Съединителят е важна част от трансмисионната система. От своя страна вилката на съединителя е незаменим елемент, който позволява частите бавно да се свързват и да освобождават въртящия момент.
Съдържанието на статията:
- Как работи съединителят
- Определяне на проблема
- Процес на подмяна на вилицата
- Цена за ремонт
Всеки механизъм на автомобила е свързан помежду си, двигателят предава въртящ момент към скоростната кутия, която от своя страна към колелата. Но си струва да си припомним, че между двигателя и скоростната кутия има механизъм на съединителя. От неговата работоспособност и качество на работа, това ще зависи от това колко бързо ще превключат скоростите и ще наберат скорост.
Вилката на съединителя е един от механизмите, които помагат за смяна на предавките, но по различни причини тази част понякога се проваля. Помислете за принципа за отстраняване на неизправности, принципа на подмяна и цената на работата.
Концепцията и принципът на действие на съединителя и неговите компоненти
Съединителят е специално системно устройство, което свързва двигателя и трансмисията. Той изпълнява важни функции в автомобила. На първо място, той предава въртящ момент. Той обаче също така предпазва двигателя и трансмисията от всякакви повреди или натоварвания. По този начин се удължава тяхното представяне.
Има няколко вида механизъм на съединителя. Най -често срещаният тип е фрикционен. Дизайнът му е доста прост и принципът е, че работи чрез сила на триене. Има и хидравличен механизъм, който се основава на специална хидравлична течност, която задвижва механизма. И накрая, последният тип е електромагнитният съединител. Същността на работата му е, че използва електромагнитно поле, за да активира целия механизъм на съединителя. Има случаи, когато възникне комбиниран тип съединител, който комбинира два основни типа.
Механизмът на устройството се състои от части като притискаща плоча и освобождаваща плоча. Другото му име е кошницата, която е поставена между специален маховик и пружини. В центъра се намира упорният лагер. Освен това има задвижван диск, който е прикрепен със съединител, пружини и фрикционни накладки. Това са най -основните елементи на системата. Той също така включва педалите на съединителя, лостовете и накрая вилицата на съединителя.
Целият принцип на механизма е, че при освобождаване на педала възниква триенето на задвижвания диск, в резултат на което въртящият момент се предава на трансмисията. В обратно положение силата на триене престава да действа върху диска и вилката на съединителя започва да работи, поради което се връща към маховика.
Откриване на неизправност на вилицата на съединителя
Всеки водач трябва да е наясно със знаците, по които може да се установи неизправност на съединителя. На първо място, това е шум или почукване в механизма. Може да има няколко причини, основните от които са деформация на диска, слаб монтаж на мотор или скоростна кутия. За да отстраните проблема, е необходимо да смените частите и да укрепите закрепването. Също така по време на работа може да се чуе характерен мирис на изгаряне; в този случай сменете повредените части. Ако има забележимо теглене в съединителя, това показва, че цилиндрите не работят правилно или има изтичане на хидравлична течност. Както в предишния случай, частите се подменят. Друг признак на проблем е лошото представяне на педалите. Тук най -вероятно проблемът е в лагера или лостовете и той се решава чрез подмяна.
Смяна на вилицата на съединителя на автомобила
Един от необходимите елементи на целия механизъм с право се счита за вилицата за освобождаване на съединителя. Той премества ръба на пружината от съединителя и по този начин освобождава механизма.
В допълнение към горните проблеми, вилката на съединителя също може да се повреди. По принцип елиминирането на неизправност е, че тя трябва да бъде заменена. Тази процедура е доста проста. Предимството му е, че няма нужда да разглобявате скоростната кутия. Люкът ще служи като работно място.
На първо място, трябва да внимавате при избора на нова част. Тя трябва да бъде с високо качество и леко да се износва, за да затегнете болтовете спретнато и с лекота. В процеса на работа е важно да спазвате основните правила и да извършвате действията внимателно, за да не повредите частите.
Целият процес има две части. Първият включва премахване на стария щепсел. За да направите това, свалете връщащата пружина, огънете цилиндъра и извадете оста на вилицата. На вилицата има специално покритие, което я защитава. Той също подлежи на оттегляне. Сега остава само да вземете щепсела.
Втората част от ремонта е, че сменяме и поставяме нов щепсел. За да направите това, поставете края на пружината в люка и внимателно го преместете до края. Детайлът трябва плавно и спокойно да мине покрай пружините и лагерния съединител и да достигне специална вдлъбнатина, където пружинните венчелистчета ще я хванат. Можете да използвате чук, за да улесните работата, но не трябва да прекалявате със силата на натиска му. След това целият механизъм се сглобява и внимателно се усуква.
Разходи за ремонт на вилицата на съединителя
В автомобилните услуги специалистите могат да ви предоставят услуги за подмяна на вилицата на съединителя. Тази процедура ще струва от 4000 до 6000 рубли. Не е необходимо да купувате части поотделно, ако ремонтирате сами. Целият комплект съединител ще струва от 3000 рубли. Цената на самата вилка на съединителя достига около 500 рубли.
