Съдържанието на статията:
- Система за подаване на гориво
- Горелка за гориво
- ECU на двигателя
- Боядисване на автомобили
- Система с турбокомпресор
- Предно стъкло
- Филтър за твърди частици
- Електротехник
- Климатик
- Въздушни възглавници
Съвременната кола може да се нарече върхът на инженерството. Това е доста сложна система и дори ако шофьорът знае добре как да поправи конкретно устройство, той е добре запознат с устройството на машината, има много агрегати, които не трябва да се ремонтират сами - може да се помисли за изключение ремонти, при които неуспешна част се променя на стандартна, оригинална ...
Веднага трябва да направите резервация: Тези съвети не се отнасят за онези шофьори, които имат не само надлез в гаража си, необходимото оборудване, но и най -важния „инструмент“ на истински специалист - ръце, които могат да направят ремонт. Тези, които правилно оценяват своите знания и умения, трябва да се вслушат в съвета и да отидат в автосервиз, ако се очаква повреда в такива възли и възли като:
- Горивна система.
- Автомобилен електротехник.
- Система с турбокомпресор.
- Подмяна и боядисване на стъкло.
- Електронен блок за управление на двигателя.
- Климатизация и подмяна на въздушни възглавници.
Система за подаване на гориво
Изключение от тази клауза може да се счита следното: ако в колата е монтиран бензинов двигател, всеки водач трябва да може да смени свещта. Това не е ремонт, а подмяна. Също и при нивата на дизеловите комплекти - всеки трябва да се научи как да смени инжектора. Но ремонтът на горивната система е много професионалисти. Да се научиш да ремонтираш „по посока на пътуването“ няма да работи.
Ако колата е оборудвана с система за подаване на гориво за Common Rail, тогава без наличието на оборудване дори специалистите няма да могат да ремонтират и инсталират горивни тръбопроводи.
Горелка за гориво
Изисква се високо прецизно оборудване, за да се направи просто диагностика на инжектора за гориво. Прочистването на дома с течност от карбуратора на тази малка част ще покаже само приблизително къде е счупването.
Освен това, за да се намери дефектен инжектор в горивния блок, също са необходими умения и знания. Наблюдавайки работата на горивната система, можете да "изчислите" дефектната част по скоростта на обратния поток ... и това е всичко.
Ремонтът на дюзата е мъчителна работа, малки пукнатини в частта могат да се видят само със специално оборудване. В 90% от случаите съвременните инжекторни агрегати изобщо не могат да бъдат ремонтирани.
ECU на двигателя
Шофьори на жени, които безсмислено гледат отворения капак на колата си, ако имат повреда на магистралата, предизвикват голяма обич. Същото чувство предизвикват шофьорите мъже, които могат да подредят двигателя със затворени очи, но не разбират нищо за това как работи електронният блок за управление на двигателя.
Съвременните ECU са ясна и сложна система, чийто ремонт трябва да бъде поверен само на професионалист. Същото важи и за случаите, когато се изисква чип тунинг. 90% от независимите инсталации водят до факта, че в най -добрия случай колата губи своите шофьорски характеристики, в най -лошия случай е пълен отказ на ECU.
Съвременните блокове са неразделими системи, те се нарязват в автосервиз... Невъзможно е да се извърши тази процедура без професионално оборудване, също е доста трудно да се намери специализирана услуга, затова вместо ремонт, те често заместват ECU, което също е по -добре да се повери на професионалисти.
Боядисване на автомобили
Малко са шофьорите, които са безразлични към цвета на колата си и подхождат към оценката на състоянието на боята на колата си, както е в поговорката: „Резервоарите не се страхуват от мръсотия - колкото по -лош е цветът, толкова по -добър е кръстът - способността на страната. "
Боядисването в гараж може да бъде много по -скъпо, отколкото в услуга - достатъчно е просто да „не познаете“ цвета или да не издържите допълнителен слой. Ето защо е по -добре да възстановите покритието в професионална работилница.
Дори ако е избран тип боя като течна гума Plasti Dip, три до пет слоя боя са гарантирани в първокласен автосервиз. Подвижните части ще бъдат боядисани отделно, докато стъклото ще остане чисто.
Система с турбокомпресор
Ремонтът и диагностиката на турбините не винаги са налични в гаража, дори ако самият водач знае много добре какво и как да прави. Причината е, че много автомобили трябва да бъдат инсталирани на надлез само за извършване на диагностика. Инспекционната яма често не е подходяща.
Например, когато ремонтирате турбина за Rover (3.6 дизел), която е оборудвана с две системи с турбокомпресор, за да проверите лявата турбина, трябва да премахнете подрамката, кормилната рейка и предната скоростна кутия. При сваляне на скоростната кутия трябва да се изключат голям брой части на окачването и много повече. И това е само подготвителен етап - диагностиката на самата турбина изисква професионални умения и оборудване.
Ремонтът на турбината, дори ако водачът е успял да изключи агрегата в гаража, допълнително изисква: сменете всички О-пръстени, маслени уплътнения, сменете маслото.
И най -много основният момент в ремонта на самата турбина е балансирането на ротора, който се произвежда на калибриращо и балансиращо оборудване. Измиване на малки части в ултразвукова камера, почистване и едновременна подмяна - всичко това изисква специален опит и умения.
Предно стъкло
Изглежда, че можете лесно и независимо да замените предното стъкло с подобно, оригинално. И тук шофьорите очакват опасна изненада - милиметрово отклонение по време на залепването заплашва, че предното стъкло ще падне върху водача и пътника при най -малката катастрофа. Течовете и скърцането също няма да донесат удоволствие при шофиране. Монтажът на стъклото трябва да се извърши в сервиза, където механикът ще провери точността на геометрията на монтажа с ниво и ще извърши херметично залепване.
Филтър за твърди частици
Съвременните автомобили са проектирани с оглед на всички възможни параметри на околната среда. Смята се, че филтрите за твърди частици помагат за опазването на околната среда и минимизират емисиите на CO. В същото време малко хора се интересуват от качеството на горивото и от факта, че след 30 000-50 000 км пробег почистващият блок е напълно запушен, колата губи шофьорските си характеристики и всички части бързо се износват.
Алтернатива - отстраняване на филтъра за твърди частици и замяна на катализатора с пламегасител... Но не е нужно да правите тази процедура в гаража, след като сте гледали видеоклипове от YouTube. Премахването на единица от кола е дълъг и труден процес. Правилно избийте катализатора, инсталирайте щипка, свържете сензори, така че "мозъкът" на машината да вземе нова част за филтриращ елемент - всичко това изисква умения и професионализъм.
Електротехник
Някои шофьори затрудняват самостоятелната подмяна на механичен прозорец с електрически, въпреки че тази процедура не е твърде трудна. Всички други електрически компоненти на машината не се различават в тази простота. Ето защо, ако възприемате такова понятие като "смяна на фазата" като обида, тогава с всички проблеми, свързани с електричеството в колата, свържете се с автосервиза. Това е важно, за да не възникне късо съединение и да избухне пожар.
Климатик
Зареждането и почистването на автомобилните климатици изглежда доста прост въпрос - това дори не е ремонт, а превенция. Но не всеки шофьор може да направи това сам.Причината е, че по време на ремонта е необходимо да се провери електрическата верига в съединителя, системата на изпарителя за липса на масло, радиатора и буталния възел. При автомобили като Volvo, Mazda и Opel е необходимо систематично да се проверява хлабината между съединителя на компресора и притискащата плоча.
Следователно една проста процедура за зареждане на компресор може да отнеме много време и да струва скъпо. Специалистите в един ден ще могат да сменят хладилния агент и да ремонтират климатика без допълнителни разходи. Препоръчва се смяната на охлаждащата течност в климатика два пъти годишно.
Въздушни възглавници
Неправилно монтираните въздушни възглавници могат да се отворят при лек сблъсък, дори когато просто закачите предната броня на вратата на гаража. Това е изпълнено не само с натъртване на гръдния кош и сътресение на мозъка - има единични случаи на смърт на подрастващи, които са загинали не от злополука, а от силата на излитане на въздушната възглавница.
След като ремонтирате купето, монтирайте нови възглавници само в специализиран автосервиз. Това е безопасността на водача и пътника.
Желанието да спестите пари и да научите как да ремонтирате колата си е много похвално начинание. За мнозина ремонтът в гаража е най -доброто забавление, както хоби, така и активна почивка. Много шофьори могат и могат да поправят автомобилите си. Но да се знаят простите правила за целесъобразността на саморемонта е просто необходимо. Ако се интересувате от просто разглобяване и опит да поправите дюзата, е едно, но инсталирането му в кола и извеждането на семейството в провинцията е съвсем друго.
