Съдържанието на статията:
- Поколения на Passat
Името на колата е родено от фантазията на Volkswagen с международен обхват. Търговският вятър е често срещан във всички краища на света и автомобилните производители са принудени да поддържат нивото на продажбите, като променят външния вид на модела на всеки пет години.
Само за 46 години от създаването си Passat успя да пусне 8 поколения автомобил, който е популярен на различни континенти. Той е особено почитан в Америка, Азия, Европа и Китай.
Поколения на Passat
В1. 1-во поколение (1973-1988)
На снимката: Volkswagen Passat от първо поколение
Колата, наречена Passat, е построена на платформата B1 през 1973 г. За времето си тя изглеждаше модерна и технологично напреднала. Възможностите му бяха оценени година по -късно, когато спечели титлата „Автомобил на годината“.
Първият Passat е базиран на Audi 80, който преди това беше признат за най -добрия автомобил на годината в Европа. Компанията Volkswagen е закупила Audi десет години по -рано, така че се е възползвала напълно от работата на идеята на Хорх.
Предаването от онова време изглежда примитивно - „механика“ с четири стъпки и тристепенна автоматична трансмисия. Автомобилът е произведен с предно задвижване. Каросерията се предлагаше във варианти с три врати хечбек и комби с пет врати.
Обхватът на силовите агрегати постепенно се увеличава, предлагайки избор (в литри):
- 1,3;
- 1,5;
- 1,6;
- 1,5 на дизелово гориво;
- инжекция GLI.
Последната "немска" версия на сглобяването на това поколение в Европа е завършена през 1980 г. За осем години са произведени над 2 600 000 копия на автомобила.
В бразилските фабрики първото поколение на Passat издържа много по -дълго - колата, обичана от хората, се произвежда до 1988 г.
В2. 2-ро поколение (1981-1988)
На снимката: 2 -ро поколение Volkswagen Passat
За да бъдете на върха на продажбите през цялото време, е необходимо да задържите вниманието на потребителите, като пуснете модели, които се различават поне от предишната версия поне малко в посока на подобряване или на техническото запълване, или чрез намаляване на цената.
След като модернизира първото поколение, Passat се обогати за сметка на ново тяло - седан, получил ново име - Santana. Следвайки тенденциите на световните автомати, колата е придобила по -остри, квадратни форми. Цялата закръгленост в линии, фенери и фарове изчезна, превръщайки се в квадратчета и правоъгълници.
Размерът на колата също стана по -голям, което за по -добро се отрази на размера на кабината и багажника.
Продължавайки да подобрява Passat, на пазара излизат нови модификации от второ поколение. Passat E беше оборудван с електрически повдигачи на стъкла, а Passat Variant беше предложен на клиентите в комби. Произведен в Япония, той е сглобен във фабрики на Nissan, продаван в Страната на изгряващото слънце под японския етикет.
Гамата от двигатели се допълва от чисто нов 2,2-литров петцилиндров двигател, способен да развива 115 к.с. Всички останали двигатели останаха по -тихи, не надвишавайки 75 к.с. с.
Подобреният Passat стана достъпен не само с тристепенна автоматична трансмисия, но и във версия със задвижване на всички колела. В Европа моделът постигна успех, колите от второ поколение бяха карани по пътищата на Стария свят най -малко 3 000 000.
През 1987 г. компанията решава да завърши изданието B2. В Бразилия колата беше успешно продадена, оставяйки поточната линия до 2006 г.
В Китай все още се произвежда второто поколение Passat - колата отговаря на всички необходими нужди на жителите на Средното кралство и е доста бюджетна с много добро качество.
Този модел е сглобен на територията на Мексико, както и в Аржентина и Южна Африка, печелейки международна популярност.
В3. 3-то поколение (1988-1993)
На снимката: Фолксваген Пасат от трето поколение
Подчинявайки се на тенденциите в бизнес конкуренцията на пазара, третото поколение Passat е проектирано на платформа, която е напълно нестандартна за модела, като двигателят е разположен отстрани.
„Лицето“ на колата нямаше решетка на радиатора, което нямаше как да не привлече заинтересованите погледи на потенциалните купувачи, които искаха нещо „различно от другите“. Налични бяха версии за купета на комби и седан, които се отличаваха със степента на прохлада с буквени маркировки:
- CL - седан на основната версия;
- GL - луксозна версия;
- GT - версия над нивото на лукса, но не достигаща "пълната плънка";
- GLX е най -яката и готина версия.
Редукторите също са се променили - сега "механиката" участва в движението на пет стъпки, а "автоматичната" работи в четирилентов режим.
Всички избрани автомобили се предлагаха с двигатели от 1,6 литра до 2 литра, способни да доставят мощност в диапазона от 72 до 136 к.с. Несъмнено двигателят VR6 2.8, генериращ 174 к.с., изглеждаше мощен в гамата.
Гамата от дизелови двигатели се е увеличила - има три от тях:
- аспириран 1,9 литра;
- 1,6 литра с турбокомпресор;
- 1.9 литра с турбокомпресор.
Създателите на B3 направиха 4х4 задвижване в една от конфигурациите, което е в голямо търсене.
През годините на производство над 1 600 000 превозни средства са слезли от конвейера. Много голям брой от тях са внесени в Русия, където все още се експлоатират успешно.
Дизайнерите от Волфсбург никога не спират до успехите си, дори ако техните изобретения изпреварват времето си. Те искаха да постигнат нещо безпрецедентно, като пуснат на пазара прекрасна кола.
В4. 4-то поколение (1993-1997)
На снимката: 4 -то поколение Volkswagen Passat
Четвъртото поколение Passat дебютира през 1993 г. Това беше резултат от преработката на стария модел, който беше доста конкурентен.
Екстериорът и интериорът вече не напомняха за версията B3, ставайки по -свежи и по -ярки, а силовите агрегати добавиха нов турбодизел TDI към семейството си.
Автомобилът се произвежда в продължение на четири години, произведени са близо 700 000 копия. Чудото не се получи, но дизайнерите не се отказаха. Те наистина се нуждаеха от нещо революционно, което да спечели сърцата на автомобилистите.
В5. 5-то поколение (1996-2005)
На снимката: 5 -то поколение Volkswagen Passat
След като копира някои от възлите от успешното Audi A4, беше възможно да се проектира Passat от пето поколение. Производството започна масово през 1996 г., след малко повече от четири години моделът трябваше да се обнови с рестайлинг, за да се увеличи потребителският интерес.
В резултат на това най -малко 3 300 000 автомобила са продадени през производствения период. Те са станали солидни, като се различават от по -ранните поколения с драматично подобрена облицовка на интериора, широка опция за избор и гама двигатели, които работят както на дизелови, така и на бензинови.
Издадена в първите години на новото хилядолетие, модификацията на задвижване на всички колела на W8 вече имаше 4-литров двигател с 275 конски сили.
Чудо се случи през първата година на петото поколение. Новият Passat изглеждаше иновативен от всеки ъгъл. Покривът, заоблен до задния стълб, комбинацията и пресичането на прави линии и закръгленост позволиха на автомобила да стане уникален.
Този модел се превърна в дългогодишен на автомобилния пазар, след като беше пуснат в продължение на десет години и винаги търсен.
За да затопли интереса на купувачите, четири години след началото на производството, беше извършена огромна работа по цялостното рестайлинг. Колата отново промени външния си вид, актуализира гамата от двигатели и трансмисии.
Този модел на Volkswagen е произведен в Германия, Словакия, Украйна и Бразилия, както и в Китай. Надеждността на колата се оказа толкова висока, че колите на вторичния пазар бяха разпръснати като горещи сладкиши.
Двигателите се предлагаха в добра гама от модели от легендарния турбокомпресор AEB (по -късно - AEB) 1,8 литра до голям избор от три дизелови TDI и четири бензинови.
Моделът се оказа наистина забележителен, като добави нови собственици на автомобили към базата от фенове на Passat.
В6. 6 -то поколение (2005–2010)
На снимката: 6 -то поколение Volkswagen Passat
През лятото на 2005 г. беше представен шестият Passat. Сега беше решено конструктивно да се напусне платформата на Audi, като се вземе за основа съвкупната основа на петия Golf. Двигателят е преобразуван от надлъжно положение в напречно.
Най-простата серийна модификация беше автомобил с 4-литров аспириран 102 к.с. Захранващите агрегати са произведени в следните серии:
- FSI (директно впръскване на горивото), докато обемът варира от 1,6 литра до 2 при 115 и 150 к.с. съответно;
- TSI (с турбокомпресор), обемът на двигателя успя да задоволи както нуждите на любителите на тихото каране - 1,4 и 1,8 литра, така и на феновете с по -голяма динамика. За тях се продаваше 2-литров силов агрегат. Броят на „конете“ под капака, в зависимост от обема на литрите, беше променен от 122 в слабата версия до 200 к.с. предварително.
Версията от най-висок клас имаше офсетов шестцилиндров VR6 3.2 FSI двигател, способен да генерира 250 конски сили.
До 2007 г. обновеният Passat R36 стана достъпен за закупуване с двигател с мощност 300 конски сили от семейството двигатели FSI. Турбодизелите имаха двигатели от 1,6 литра до 2 литра, съвместно способни да доставят усилия от 105 и до 170 к.с.
Купувачът може да закупи седан или комби, оборудвани с автоматични трансмисии или автоматични DSG трансмисии. Моделът е произведен и във версия със задвижване на всички колела.
Въз основа на него те създават четириместен седан в образа на купе - Passat CC, който все още се произвежда в необятността на Китай под името Volkswagen Magotan.
В7. 7 -мо поколение (2010–2015)
На снимката: 7 -то поколение Volkswagen Passat
Модернизираният автомобил е напълно актуализиран външно, докато интериорът се е променил леко. Материалите, използвани при довършването му, са поскъпнали, а незадължителният списък с опции се е разширил поради появата на електронно контролирани амортисьори, възможности за паркиране и автоматично спиране.
Инженерите се сбогуваха с четирицилиндрови аспирирани двигатели, оборудвайки автомобилите главно с:
- бензинови двигатели с турбо за 1.4, както и 1.8 и 2 литра в диапазона от 120 до 210 литра. с .;
- топ версията със задвижване на всички колела получи атмосферна 300-силна "шестица" с обем от 3,6 литра;
- дизелови TDI 1.6 и 2 литра в диапазона от 105 до 177 литра. с .;
- 1,4-литрова комбинирана версия на EcoFuel, работеща на бензин или газ по избор.
В САЩ седмото поколение придоби името Passat NMS. Разликата от европейската версия беше петцилиндровият бензинов 172-конски двигател 2.5 FSI. На китайския пазар бяха продадени и двете версии - американска и европейска.
2012 г. даде на любителите на автомобилите и феновете на Volkswagen комби с възможностите на SUV Passat Alltrack.
Автомобилите дойдоха в Руската федерация с двигатели, които могат да работят с всички видове гориво, а цените започнаха от 900 000 рубли, достигайки 1 100 000 рубли след кратък период от време.
В 8. 8 -мо поколение (2014 г. - до момента)
На снимката: 8 -то поколение Volkswagen Passat
Всички най -нови технологични иновации са събрани в осмата версия на Passat. Той е изграден върху креативната платформа MQB, която позволява използването на легирани метали, които придават здравина и облекчават теглото на тялото.
Продажбите на B8, въпреки световната криза, не спадат, като се стремят към незначителен, а растеж. Колата се отличава със своята ефективност, практичност, приличен външен вид, качество на интериора и комфорта си, съответстващи на статута на представителския клас.
Всичко в колата е хармонично и динамично - духът на Volkswagen се наслагва върху ултрамодерните опции за интериор.
Двигателите се предлагат в десет версии, работещи на бензин и дизел и с мощност 120 к.с. с. и до 280 (включително версия с метан). Но има две позиции, които заслужават специално внимание:
- Линията на двигателите също е актуализирана - сега можете да си купите кола с хибриден двигател. Оригиналният бензинов двигател 1.4 TSI е комплектован с „партньор“ - 80 kW електромотор. Хибридът може да измине до 50 км от контакта. Автомобилът е с мощност 211 литра. с., докато разходът на гориво на сто километра е само 1,5 литра
- 2.0 TDI двойно-турбо дизелов двигател доставя 240 к.с. сек., ускорявайки автомобила до 240 км / ч със средна скорост до 100 км / ч за 6,1 секунди. Разходът на гориво е 5,4 литра. Автомобилът е оборудван и със задвижване на четирите колела и седемстепенен „робот“.
Заключение
Първите дизайнери на Volkswagen Passat дори не са могли да си представят, че тяхното изобретение ще оцелее толкова голям брой поколения, като ще остане търсено дори след десетилетия. Великолепната основа и упоритото търсене на инженери и дизайнери, които мечтаят да създадат прекрасна „кола за хората“, все още работят върху постоянно увеличаване на армията от почитатели на тази кола.
Фолксваген
