Съдържанието на статията:
- Надеждни мотори за леки автомобили
Двигателят е най-важният елемент на автомобила. Механичната енергия, генерирана от задвижването, пряко влияе върху производителността на автомобила. Честа причина за неизправност на автомобила е повредата на двигателя. Нека разгледаме кои от двигателите се отличават с повишена надеждност и ресурс, който може да работи без проблеми дори след изтичане на срока, даден от производителя.
Надеждни мотори за леки автомобили
1. "OM602" от Mercedes
За един от най-надеждните ДВЗ на дизелово гориво се счита петцилиндровият "OM602" от Meredes. Моделът се произвежда успешно в продължение на 20 години от 1985 до 2002 година. Дизеловите двигатели с вътрешно горене с ниска мощност, генериращи от 90 до 130 к.с., бяха оценени заради високата си ефективност и икономичен разход на горивна смес.
Моделът беше успешно модернизиран няколко пъти. Техните преки „потомци“ са „OM612“ и „OM647“. Правилното обслужване и поддръжка на оборудването ви позволява да отработите повече от 2 милиона км пробег без значителни проблеми.
Моделът стои на такива превозни средства като:
- Mercedes-Benz Sprinter;
- Mercedes-Benz G-клас (G-Wagen);
- Mercedes-Benz W124;
- Mercedes-Benz 190 (W201)
2. "1.9 TDI" от Volkswagen
Най-трайният дизелов двигател "1.9 TDI" на концерна Volkswagen се произвежда от 1991 до 2010 г., като периодично се трансформира. По време на процеса на усъвършенстване механичната система на помпата за автоматично гориво с високо налягане е заменена с естествени дюзи за впръскване. Има двигатели, които генерират от 90 до 150 к.с.
Популярността на шумния двигател се дължи на високата му надеждност и икономичния разход на горивната смес. Производителят гарантира времето за работа на 1.9 TDI дизелов двигател с вътрешно горене до 300 хиляди километра, но, както показва практиката, това е минимумът. IN
всъщност с подходящи грижи ще работи много повече от един милион км.
Навременната планова поддръжка, проверката на променливите свойства на турбината и ролката за опъване на лентата ще зарадва собственика с дълъг експлоатационен живот.
Двигателят е инсталиран на:
- Volkswagen Polo, Golf, Passat, Sharan, Touran;
- Audi 80, A3, A4, A6;
- много модели Skoda и Seat.
3. Двигатели с вътрешно горене, произведени от серията "K" от Renault Group
Renault може да се похвали с трайни и неусложнени двигатели с вътрешно горене, които и до днес са инсталирани на основните конфигурации на автомобила. Тези двигатели включват "K7M" и "K4M".
1,6-литровите модели с осем клапана генерират от 82 до 87 к.с. Гарантираният експлоатационен живот се изчислява от производителя на 400 хиляди км.
Икономичният мотор е устойчив на прегряване. Правилната грижа под формата на навременна подмяна на помпата, охлаждащата течност, регулирането на ангренажния ремък и клапана значително ще разшири гарантирания ресурс на производителя.
По-новата версия, означена като "K4M", е 16-клапан задвижващ механизъм, произвеждащ от 102 до 108 к.с. според модификацията. Хидравличните компенсатори в задвижването на клапана намаляват обслужването до минимум.
Моторът е инсталиран на повечето автомобили на Renault:
- Scenic, Lodgy, Logan, Clio, Sandero, Megan, Stepway;
- доскоро той беше включен в основната конфигурация на Lada Largus.
4. "M30" от BMW
От 1968 до 1994 г. BMW произвежда изключителния и издръжлив M30 ICE. Като се вземе предвид модификацията, обемът му варира от 2,5 до 3,4 литра, а генерираната мощност - от 150 до 220 к.с.
Моторът е проектиран много просто - блок от чугун, верижно задвижване на газоразпределителния механизъм и глава от дванадесет клапана в алуминиев блок. В спортните варианти на "M88" главата на дванадесетте клапана е заменена с такава с 24 клапана.
"M30" се произвежда и с турбокомпресор. Такъв двигател генерира 252 к.с. Вариацията с турбокомпресор е обект на по-голямо износване. Поддръжката на мотора своевременно ще осигури пробег от най-малко 500 хил. Км без значителни проблеми.
Електроцентралите от серията "M30" бяха инсталирани на автомобили от 5-та, 6-та и 7-ма серия.
5. "M50" от BMW
Двигателите M50 се оказаха достойни. Производителят предлага различни обеми - от 2 до 2,5 литра, мощност - 150-192 к.с. Вариант с чугунен цилиндров блок, но вече с глава с четири клапана. В последните варианти се появи газоразпределителната система VANOS.
Автомобилите с „М50“ преминават без проблем над 500 хил. Км, като се има предвид доброто обслужване. Промените в M52 доведоха до по-сложен дизайн и по-нисък ресурс.
6. "M57" от BMW
Шестцилиндровите дизелови двигатели M57, произведени от 1998 до 2008 г., се отличават не само с дългия си експлоатационен живот, но и с мощността си. Отчитайки модификацията, двигателят с вътрешно горене генерира от 201 до 286 к.с.
"M57" е в основни конфигурации:
- BMW 300, 500, 600 серия;
- BMW X3, X5, X6;
- Range Rover.
7. "M60" от BMW
ICE маркировката "M60" е проектирана с помощта на двуредова верига. Цилиндрите на двигателя са покрити с nikasil за допълнителна здравина. Двигателят е настроен, поради което ресурсът му се е увеличил.
Благодарение на износоустойчивото покритие от никел-силициева сплав, до 500 000 пробег, собственикът не трябва да сменя нищо в двигателя. Но има и друга страна на медала - съдържанието на сяра в горивната смес унищожава никасил.
Тези двигатели са инсталирани на BMW 5 и 7 серия 1992-1998.
С течение на времето двигателите започнаха да се произвеждат с помощта на по-сложен механизъм, който повлия на надеждността. Покритието Nikasil е заменено с alusil.
8. "2AR-EE" от Toyota
Електроцентралата "2AR-EE" е с работен обем 2,5 литра. Генерираната мощност, отчитайки модификацията, е от 165 до 180 к.с. Алуминиевият цилиндров блок съдържа чугунени облицовки. Временната верига има хидравлични повдигачи с шестнадесет клапана.
За безпроблемна работа се препоръчва да се подлагате на поддръжка на всеки 10 хиляди километра. Минималният експлоатационен живот е около 300 хиляди км. Ще бъде необходимо да се замени веригата за синхронизация след 150 хиляден пробег.
"2AR-EE" е инсталиран на модели RAV4, Camry, Alphard.
9. "1VD-FTV" от Toyota
Осемцилиндровият 4,5-литров дизел "1VD-FTV" от Toyota се различава по жизненост и мощност. Два турбокомпресора помагат за генериране на 202 и 286 к.с.
ДВС са в Lexus LX 450D и Land Cruiser 200.
Land Cruiser 70 е собственик на по-опростена версия, където е инсталиран единичен турбокомпресор.
Цилиндровият блок е направен от чугун, в механизма за разпределение на газ има верижно задвижване, хидравличните компресори са оборудвани с електрическа система Common Rail.
Механизмите в комплекса работят безпроблемно и значително надвишават периода, гарантиран от производителя.
Собствениците на ранни версии на 1VD-FTV страдат от прекомерно потребление на дизелово гориво. Но с течение на времето моделът беше подобрен, като се вземат предвид желанията на шофьорите. Лошо проектираната вакуумна помпа е преработена.
При използване на висококачествено масло и добро дизелово гориво, пробегът на двигателя значително ще надхвърли 400 хиляди км.
10. "4G63" от Mitsubishi
През 1982 г. Mitsubishi пусна 2-литров 4G63 бензинов двигател. Моделът се оказа толкова успешен и търсен, че и до днес се произвеждат копия и подобрени версии. Първоначалната версия, която има един разпределителен вал и 3 дроселови клапана на цилиндър, е модернизирана през 1987 г. с двигател с двоен разпределителен вал.
В последните подобрени варианти има устройство за регулиране на фазите на газоразпределителния механизъм, по-"изискана" система за турбокомпресор и захранване. Те не са толкова издръжливи, но много по-удобни за ремонт. На милионери се кредитират само видове електроцентрали без налягане.
ICE стои на модели автомобили:
- Mitsubishi Pajero, Lancer Evolution, L300, Galant;
- Kia Optima;
- Hyundai Sonata.
11. "20ne" от Adam Opel AG
Европейският представител "20ne" от Opel не убива толкова много, което в повечето случаи се тревожеше за автомобилите, в които се намираше. Такава надеждност дължи на опростената конструкция на задвижван от ремък разпределителен вал, осем клапана и просто устройство за впръскване
Двулитровият двигател генерира между 114 и 130 к.с., според модификацията 1987-1999. Вземайки този модел за основа, експертите в Бразилия добавиха турбокомпресор.
Бразилската версия на електроцентралата Lt3 доставя до 165 к.с.Вариантите "C20XE" и "C20LET" на този двигател се използват в автомобили, предназначени за Световното първенство по състезания с леки автомобили и рали състезания.
Навременната поддръжка и смяната на маслото ще осигурят дългосрочна работа без разходи за основен ремонт. Доказан ресурс "20ne" от Opel - 1 милион км.
Двигателят е инсталиран на автомобили:
- Omega, Calibra, Opel Cadet, Frontera, Astra, Vectra;
- Buick;
- Холдън;
- Oldsmobile.
12. "3S-FE" от Toyota
Сред двигателите с вътрешно горене на Toyota, серията S заема достойно място по отношение на издръжливостта и безпроблемната работа. "3S-FE" е 16-клапанов 4-цилиндров 2-литров двигател, произведен от компанията от 1986 до 2000 г. .
Моделът се предлагаше с мощност от 128 и 140 к.с. Последващите подобрени варианти на "3S-GTE" и "3S-GE" с турбокомпресор също се изпълняват съвестно и също толкова простодушно.
Двигатели с надпис "3S-FE" бяха инсталирани в цялата моделна гама:
- Celica T200, Karina, Avensis, Picnic, MR2, RAV4, Corona T170 / T190, Camry;
- турбокомпресор на Altezza, Caldina, 3S-GTE.
Двигателят с вътрешно горене лесно понася претоварване и некачествено обслужване. Добрата грижа ще зарадва собственика с пробег над половин милион км без големи неизправности и разходи за основен ремонт.
13. "R20A" от Honda
Honda се отличава с уникалността на своите двигатели благодарение на нестандартните решения на инженери и дизайнери. Японски специалисти успяха да създадат 1,6-литров силов агрегат с мощност над 160 к.с. още през 90-те.
Но по-трайната версия е разпозната като "R20A" без турбокомпресор. Двулитровата електроцентрала на бензин се произвежда от японска компания от 2006 г. и е инсталирана на модели автомобили:
- Civic, Accord;
- кросоувър CR-V.
"R20A" е изработен от алуминий и е способен да развива мощност до 155 к.с. Устройството се състои от един разпределителен вал, който задвижва веригата, и системата i-VTEC, която отговаря за фазовия контрол.
За безпроблемна работа се изисква регулиране на хлабините на клапаните на всеки 80 хиляди километра. Такава грижа ще осигури непрекъснат пробег от над 300 хиляди км.
14. "D15", "D16" от Honda
Honda произвежда модели двигатели с дълъг живот. Те включват всички варианти на серията D. Те са произведени в периода 1984-2005.
Двигатели 1.2 и 1.7 литра, генерирали мощност до 131 к.с. Модификациите "D15" и "D16" се считат за най-практични. Те могат лесно да изминат 500 хил. Км без значителни инвестиции и основен ремонт.
Такива двигатели са инсталирани на:
- Honda Stream, Accord, HR-V, Civic;
- Acura Integra.
15. "1JZ-GE", "2JZ-GE" от Toyota
Известните двигатели с вътрешно горене от 2,5 и 3 литра са произведени от 1990 до 2007 година. Трансформациите "1JZ-GTE" и "2JZ-GTE" придобиха турбокомпресор. По принцип тези вариации се използват при леки автомобили с волан, разположен от дясната страна.
Резервът на такива силови агрегати не е ограничен до разстояние до милион км и без значителни неизправности. Надеждната работа е гарантирана благодарение на звуковата инсталация и добре проектираното устройство.
Двигателите са инсталирани на:
- Crown, Mark 2, Chaser, Soarer, Supra;
- Lexus GS300, е 300.
Заключение
След като разгледахме най-достойните ICE на автомобилите, създадени за превоз на пътници и багаж, можем да заключим, че колкото по-опростен е двигателят, толкова по-малко проблеми причинява. Изисканите механизми на нашето време са способни да доставят невероятна мощ, но няма да продължат вечно. И ако не планирате да участвате в ралито, тогава трябва да обърнете внимание на автомобилите, чиито двигатели вече са доказали своята издръжливост и липса на технически проблеми.
