Информативна статия за автоматична система за управление на впръскването и запалването, наречена стартов контрол за възможно най-бързия старт.
Едва ли има автомобилен ентусиаст, който да не е чувал за системата за управление при стартиране. Това е изключително полезна функция, тъй като има много ситуации (не само при участие в състезания), когато трябва да започнете незабавно.
Как е създаден контролът за стартиране
Още в дните, когато започна първото състезание в света по състезания, се наложи да стартирате много бързо, но в същото време колелата не трябва да губят сцепление. По това време не е имало микропроцесорни системи, които да позволяват да се контролира работата на автомобила, така че състезател, който е усвоил изкуството на бързия старт, е смятан за първокласен шофьор.
Всичко започна с факта, че през 1985 г. инженерите на Renault се научиха да приемат сигнали от разстояние от кола, която беше далеч на пистата. След това усвоиха науката за предаване на сигнал, с помощта на която беше възможно да се оптимизира работата на определени системи.
Известно време по -късно FIA (Международната автомобилна федерация) забрани използването на такива системи (по това време тяхното развитие се повиши до значително ниво). Забраната беше наложена на участниците във Формула 1 и беше мотивирана от факта, че при използване на системите уменията на водача намаляват. Възможността за използване на Launch-контрол стана обект на активни дискусии, системата отново беше разрешена и през 2004 г. това отново беше „табу“, тъй като ФИА стигна до заключението, че се харчат твърде много пари за нови електронни системи и поради тази причина нискобюджетните отбори няма да могат да участват в автомобилните състезания.
Контрол при стартиране в серийно произвеждани превозни средства
Дълго време системата се използва изключително в супермощни суперкари, оборудвани с ръчна трансмисия. При автомобили с автоматична скоростна кутия той е инсталиран доста рядко, тъй като рязкото и бързо стартиране нанася значителни щети на "автоматичния". Едва след създаването на трансмисията с двоен съединител ситуацията се промени коренно. Тези дизайни са идеално комбинирани със системи за бързо стартиране.
Стандартният режим за контрол на старта е инсталиран на редица автомобили, произведени от концерна VAG - Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia и др. В повечето случаи за това се избират модели с турбо двигател. Ако говорим за серийни модели, тогава няма как да не споменем модела от серията М от BMW (например BMW M3), който има последователна скоростна кутия Drivelogic, спортна Porsche Panamera Turbo, както и Porsche 911 (в режим спорт ++).
Японските автомобилни производители инсталират Launch-control на Lancer Evolution X MR (Mitsubishi), но такава кола може да бъде закупена официално само в САЩ, а на Nissan GT-R-на този модел системата за незабавен старт е налична в Режим на работа на скоростната кутия "R".
Някои от най-популярните производители на универсални системи за управление при стартиране включват Gizzmo, Racelogic и LRP.
Как работи контролът при стартиране
Принципът на работа на системата се състои в това, че двигателят, в състояние на напълно натиснат съединител и максимално отворена дроселна клапа, се задържа при въртящи обороти, достигащи 3 × 4 хиляди оборота в минута. Ако двигателят е с турбокомпресор, последният изпитва голям натиск, на ръба на максимума. Когато бутонът за активиране на контрола за стартиране е освободен, ограничителят на оборотите се освобождава, което позволява на двигателя незабавно да достигне максимален въртящ момент.
Ако контролът за стартиране е инсталиран на сериен автомобил, тогава водачът не може самостоятелно да избере параметрите. Това има важен положителен момент - автомобилният производител се е погрижил собственикът на автомобила да не навреди на сериозна част (например трансмисия). Следователно въпросът за избор на брой обороти се запазва от колата и водачът трябва само да натисне газта и да освободи спирачките.
За всеки модел със система за бързо стартиране има инструкция, в която е предписано правилното използване на този режим. Последният се различава от обичайния старт по това, че левият крак натиска спирачката, а десният „ускорява“ и това не отговаря на правилата за шофиране на автомобил с автоматична скоростна кутия.
Автомобилите, оборудвани с DSG трансмисия, която е представена от скоростна кутия с директно превключване, която се състои от тандем от автоматична и ръчна скоростна кутия, имат два педала, но колата се управлява по начина, предвиден за "автоматичен" режим - с един крак. Друг важен момент е, че за да може стартът в режим Launch-control да бъде успешен, трябва да не забравяте да изключите ESC.
