Двигателят е един от основните компоненти на автомобила, а главата на цилиндъра е сърцето на този компонент. Ще ви разкажем за методите на смилане, причините, подготвителната работа и процеса.
Съдържанието на статията:
- Причини
- Опции за смилане
- Подготвителна работа
- Процес на смилане
- Цена
Повредата на двигателя не е една от приятните ситуации и наведената глава на цилиндъра често е причина за повреда. В този случай първият въпрос е как да смиламе цилиндровата глава, тъй като тя е отговорна за качеството на двигателя. Какво е цилиндрова глава? От само себе си, това е капак, който покрива цилиндрите и стандартно е прикрепен към блока с щифтове и болтове.
В главата на цилиндъра всичко е взаимосвързано, ако една част се повреди, тя издърпва останалата заедно с нея. По този начин си струва да се грижите за двигателя възможно най -добре и да направите ремонт навреме. Що се отнася до смилането, всеки път, когато се счупи, не трябва да се извършва, а само ако се появят нередности.
Основни причини за шлайфане
Първото и основно условие за започване на смилането е неравномерното монтиране на уплътнението на цилиндровата глава и последващото му изгаряне. Причините за това могат да бъдат прегряване на двигателя, проникване на малки механични части или вода, които при взривяване могат да повредят уплътнението.
Самото уплътнение не е толкова просто, състои се от няколко слоя и рамка, направено е от перфорирана стоманена ламарина. Основната цел е да се запечатат фугите на двете части. Кипенето на двигателя, мехурчетата в охладителната система, промяната на цвета на маслото са първите индикатори, че уплътнението на главата на цилиндъра е станало неизползваемо.
Настройката на двигателя често се счита за втората причина за смилане. Знак за това е намаляване на мощността на двигателя, когато натиснете педала на газта, или просто двигателят спира да дърпа. Искам веднага да кажа, че процесът не е лесен и ще изисква време и пари.
Опции за смилане на цилиндровата глава
Смилането на цилиндровата глава е деликатен и отнема много време процес. Най-добрият Смилането се извършва в центровете за обслужване на бензиностанции, но като опция, можете да го направите в домашни условия. Специалните устройства и тела са много скъпи. Ако вземем отдалечени населени места, тогава не винаги е възможно да се намери обикновена сервизна станция.
Всъщност може да се раздели на ръчно и механично смилане. Механичното се извършва на специални машини. Ръчното смилане на цилиндровата глава, макар и по -дълга процедура, изисква много търпение и постоянство.
Подготовка за шлайфане
За самошлифоване първо се нуждаем от набор от сонди, извита метална линийка, с нейна помощ ще определим колко е огъната цилиндровата глава и степента на нейната грапавост. Това е по -вероятно метод на око, тъй като само визуално е възможно да се разбере къде и колко струва смилането. В допълнение към такива нередности може да има и пукнатини и подобни дефекти. Това предполага, че двигателят е прегрял добре и е детонирал. За да идентифицирате такива пукнатини, си струва да нарисувате главата на цилиндъра с бавно изсъхваща боя и да я избършете след няколко минути. Там, където боята остава и ще има пукнатина. Желателно е да използвате боя в ярки цветове. За съжаление ще бъде възможно да се видят само големи пукнатини, но микропукнатини само с помощта на специални устройства.
Във всеки случай, колкото и да е огъната цилиндровата глава, първото нещо, преди да започнете смилането, е да проверите за големи и микро пукнатини.
Процес на смилане на цилиндровата глава
Премахването на цилиндровата глава е различно за всяка кола и няма смисъл да се описва. Но си струва да разберете, че за това ще трябва да източите маслото, охлаждащата течност, да премахнете всичко, което пречи, добре и да се запасите с нови консумативи.
След като сте премахнали цилиндровата глава, има много въпроси относно това колко струва да я смилате, как да го направите и как да проверите резултата. Но всичко не е толкова страшно, колкото изглежда на пръв поглед. При смилането няма да е излишно да проверите клапаните и да смените уплътненията на клапаните. Това се прави така, че след събирането не е необходимо да се смила изгорелия вентил.
За да започнем да смиламе, се нуждаем от шлифовъчен камък или други подобни, за да премахнем неравномерните слоеве равномерно, точно и без завои. След това си струва да вземете парче стъкло с размера на цилиндровата глава и малко дизелово гориво, тъй като не изсъхва бързо. След малко шлайфане избърсваме цялата повърхност на цилиндровата глава с дизелово гориво с тънък слой и нанасяме чисто и сухо стъкло. Той веднага ще покаже къде все още има пропуск и къде са отишли твърде далеч с процеса.
На места, където са отишли твърде далеч, ще се образува кръг, с въздух по краищата, а където не са шлифовани, напротив, кръг от въздух и гориво около краищата. След това премахваме стъклото, избърсваме главата на цилиндъра на сухо и повтаряме процеса на смилане с камък.
Струва си да се знае, че при смилането на цилиндровата глава движенията на шлифовъчния камък трябва да са плавни под формата на нула или осем, но не прави и остри. Резултатът трябва да бъде огледална и напълно равна повърхност, след което можете безопасно да инсталирате и сглобите двигателя.
Цена на смилане на цилиндровата глава
До голяма степен цената на такава процедура ще зависи от избрания метод и марката на двигателя. Струва си да си припомним, че колкото по -скъпа е колата и колкото по -голям е двигателят, толкова по -скъпа ще бъде процедурата.
На специална машина такава процедура ще струва от 800 рубли на цилиндър, ръчната работа ще бъде по -евтина, около 500 рубли на цилиндър. Но си струва да си припомним, че ако случаят не се води от професионалист, тогава при ръчно смилане на цилиндровата глава могат да се допуснат грешки. След известно време ще трябва да повторите процедурата отново.
