За да се използват спирачките в непредвидена ситуация, е проектирана системата за аварийно спиране (Разширена система за аварийно спиране "AEBS" или Автономно аварийно спиране "AEB"). А това от своя страна може да бъде решаващ фактор за намаляване на последиците от инциденти или за пълното им предотвратяване.
Системите за аварийно спиране са разделени на два вида:
- автоматично аварийно спиране;
- системи за помощ при аварийно спиране.
Автоматичната технология работи без допълнително участие на водача, тя автоматично създава максимално или частично спирачно налягане.
Втората, система за аварийно спиране, помага на водача да приложи максималното спирачно налягане, когато спирачният педал е натиснат. Можем да кажем, че той завършва спирачния процес за водача.
1. Система за аварийно спиране
Ако вземем предвид принципа на създаване на ограничаващо спирачно налягане, тогава структурите в системата за помощ при аварийно спиране могат да бъдат разделени, както следва:
- пневматични конструкции;
- хидравлични конструкции.
Конструкциите от пневматичен тип помагат за правилното функциониране на усилвателя на вакуумната спирачка, те включват следните системи:
- на автомобили BMW, Mercedes -Benz, Volvo, Toyota - система за аварийно спиране, асистент за спиране и система за подпомагане на спирачките;
- на френски автомобили Citroen, Peugeot, Renault - AFU.
Пневматичните конструкции имат едно и също устройство и се състоят от електромагнитно задвижване на пръта, електронен блок за управление и датчик за скоростта на вакуумния усилвател, обикновено инсталиран на тези автомобили, които са оборудвани с антиблокираща спирачна система - ABS.
Как работи системата за помощ при аварийно спиране
Същността на пневматичната конструкция е, че типът на спиране се определя от скоростта на натискане на спирачния педал, независимо дали е аварийна или нормална. Сензорът за скоростта на движение на пръта във вакуумния усилвател регистрира скоростта, с която е натиснат педалът на спирачката. Ако нивото на сигнала надвиши определена зададена стойност, тогава с помощта на електронния блок за управление се активира соленоидът на задвижването на пръта. По този начин с помощта на вакуумния усилвател на спирачките се натиска педалът на спирачката и се извършва аварийно спиране преди началото на действието на ABS.
Хидравличните конструкции използват елементи от системата за контрол на стабилността, които осигуряват максимално налягане на спирачната течност. Хидравличните системи включват:
- Хидравлично спиране (HBA), представени в автомобили на марките Audi, Volkswagen. Той определя спешността на ситуацията от силата и скоростта, с която се натиска спирачният педал. Работата му се осигурява от превключвател на спирачна светлина, сензор за налягане на спирачката и датчици за скоростта на колелото. Чрез сравняване на сигналите от всички вградени сензори, електронният контролен блок стартира връщащата помпа, ако е необходимо. Помпата увеличава максимално налягането в спирачната система. Програмата ще работи, докато ABS не започне да работи.
- Хидравличен усилвател на спирачките (HBB), представени в автомобили на марките Audi и Volkswagen. Тази технология копира вакуумния усилвател на спирачките в някои режими на работа на автомобила. Работата му се осигурява от превключвател на спирачна светлина, сензор за налягане в спирачната система и вакуумен сензор във вакуумния усилвател. В случай на недостатъчен вакуум в камерите на усилвателя, възвратната помпа започва да работи, което увеличава налягането в спирачната система до необходимото ниво.
- Sensotronic спирачен контрол (SBC) - в автомобили на марката Mercedes-Benz. Той анализира данни като натиска върху педала на спирачката, скоростта, с която кракът се премества от педала на газта, качеството на пътната настилка, посоката на движение и много други фактори. След като е определил условията за шофиране на автомобила, електронният блок за управление генерира необходимата спирачна сила във всяко колело.
- Brake Assist Plus (BA Plus) - в немски автомобили Mercedes-Benz. Тази технология, използвайки радари Distronic, може да следи разстоянието до превозното средство отпред. Ако разстоянието между автомобилите е твърде малко и има възможност за сблъсък, водачът се предупреждава звуково и визуално. Ако системата установи, че спирачката, осигурена от водача, не е достатъчно ефективна, тя прилага спирачките вместо него.
2. Автоматична система за аварийно спиране
Дизайнът на тази спирачна система се основава на принципите на други системи за активна безопасност. Като стабилност на посоката и адаптивен круиз контрол.
Най -известните автоматични системи за аварийно спиране ще бъдат:
- PEBS (система за предсказуема аварийна спирачка) от Bosch;
- AEB (Автоматично аварийно спиране) от TRW;
- Предварително безопасно спиране-Mercedes-Benz;
- Градска безопасност в автомобилите на Volvo;
- CMBS (Спирачна система за намаляване на сблъсъка) при Honda;
- Предупреждение за сблъсък с автоматична спирачка в автомобили Volvo.
Описаните тук системи се наричат иначе системи за превантивна безопасност, тъй като в допълнение към автоматичното аварийно спиране те осигуряват следните функции:
- задействане на отделни устройства за пасивна безопасност;
- предупреждавайки водача за възможността за сблъсък.
