Доста е трудно да се избере хечбек до милион рубли. Да, да, последният е хечбек и е много добър. Доста е трудно да се избере хечбек до милион рубли. Да, да, последният е люк и е много добър.
Съдържанието на статията:
- Външен вид
- Салон
- Спецификации
- Цена
- Заключение
Нека започнем просто. Първо, новият Ford Focus е изграден върху нова модулна платформа, като Mondeo, което е сравнителен плюс. От друга страна, това изобщо не е плюс, защото цената на резервните части става подходяща, всеки знае, че колкото по -висок е класът, толкова по -скъпи са ремонтите.
Най -новото поколение Kia Rio е рестайлинг, така че не мога да го нарека новост. Wenga претърпя значителни промени в сравнение с предишното поколение, но не бива да се ласкаем и ние: тя се е променила само външно, без технически подобрения.
Що се отнася до Lada Xray, с него всичко е много по -прозаично. На първо място, това е на платформата Vesta, което е плюс. В допълнение, това е местна кола, за някои това е минус, но за някои това е значителен плюс.
Мнозина може да се чудят защо Solaris не е в нашия списък. Отговорът е прост - той е много стар. Да, компанията извършва някои актуализации, но всъщност сега имаме същия Solaris, както преди почти 7 години. И с течение на времето производителите не стоят на едно място. Корейците предпочитат да представят на пазара нови модели, вместо да подкрепят старите. Повече за това по -късно. Плюс това, Рио е на същата платформа, така че цените са приблизително еднакви.
Екстериор на хечбек до милион рубли
Е, сега нека започнем да „измиваме костите“. Състезанията вече започнаха с Focus и ние ще продължим с него. Изглежда много свежо и агресивно. Да, моделът определено е насочен към млади хора, максимум 35 години - точно това е възрастта на целевата аудитория на Ford Focus от 2017 г. Линиите тук са много агресивни, моделът е много подобен на Aston Martin, което несъмнено му е от полза.
Ако погледнете общите размери, Focus е практически най -дългият (само Rapid е по -голям), най -широкият, а междуосието е същото като това на Rapid. Разбира се, това има само положителен ефект върху комфорта.
В профила новият Ford Focus изглежда стилен и агресивен, колата се откроява много благоприятно в общия поток и е добре разпозната. От друга страна, трябва да се има предвид, че Ford Focus вече е легендарен автомобил с много разработки и опит, както и голям брой фенове. Повече за това по -късно.
Следва Киа Рио. Проблемът на модела и наистина на марката като цяло е, че той е консервативен. Не, от една страна, това, разбира се, е добре. Но от друга страна, второто поколение практически не се различава от третото, а рестайлингът на практика не донесе никакви промени. Така че си струва да се разбере, че новата Kia Rio е леко преработена стара Kia Rio. Стар салон, стари двигатели, само ново поколение, по -точно рестайлинг. Това си струва да се разбере, въпреки че Kia обогатява дизайна си от дълго време и сега моделите изглеждат много стилни и привлекателни. И още нещо, моделите на Kia отдавна са неразличими един от друг.
В профила се появи малко петно за щамповане, което добави малко облекчение и разреди скуката, която беше на повечето автомобили от 2000 -те. Трябва да се отбележи, че Рио няма тази представителност, която виждаме в повечето съвременни хечбеци.
Следващият претендент за титлата на най -добрия хечбек до 1 милион рубли е друг представител на Kia. Моделът се казва Wenga, също друга актуализация, която донесе само фейслифт, нищо повече.
Трябва веднага да се отбележи, че лидерите на нашето сравнение очевидно изпреварват вече на първия етап, както по отношение на размера, така и по отношение на дизайна. Така например, новата Skoda Rapid е най -дългата, почти 4,5 метра с междуосие от 2,6 метра. Това са наистина добри резултати за B-класа, същият фокус се счита за по-високия клас. Така или иначе. Тук имаме корпоративен стил, който може да се види във всеки детайл, започвайки от общата ъгловатост и острота на линиите, и завършвайки с дисковете.
Новите поколения на компанията също са трудни за разграничаване помежду си, но всички те се различават по зашеметяваща солидност и стил. Между другото, чехите имат какво да научат. Те не само направиха люк с формата на седан, но и поставиха в него дизел. Струва много, но повече за характеристиките по -късно. Rapid стои на сравнително нова модулна платформа, като същия Tiguan, например. Следователно е лесно да се предположи, че комфортът тук е много по -висок от този на конкурентите.
Въпреки факта, че Skoda създава изцяло нов автомобил, той успява да създаде модел, който можете да идентифицирате на пръв поглед. И дори няма объркване с моделите на VW. Разбира се, струва си да се разбере, че ако аудиторията на Focus са хора под 35 години, тогава всичко е съвсем различно тук. Възрастта на купувачите на Skoda Rapid според представители на компанията е най -малко 28 години, а максималният спира на около 50 години. И всичко това, защото колата изглежда готина, но в същото време доста спокойна и консервативна. И ако в случая с Kia това е вид старост, то в Skoda това е представителност и представителност. Без пухкави подпухнали арки, без спойлери на покрива или каквото и да било. Само стил и красота.
Е, и най -интересното нещо, най -вероятно това чака читателят на Lada Xray 2017. Да, вестибюлите са придобили добър екстериор, който привлича огромен брой гледки по пътя. Всеки се интересува, но човек трябва да разбере, че повече от половината успех на модела е неговата реклама. И не спестяваха от рекламата на нови модели на АвтоВАЗ. В никакъв случай обаче заслугата на дизайнерите, създали добра версия на ежедневния хечбек, който изглежда стилно отпред поради уникалната (не се страхуваме от думата) форма на решетката и оптиката на главата, отстрани, поради активното щамповане, което дава още повече идентичност и разпознаване, но отзад, трябва да се признае, това е обикновен обикновен люк.
И в това няма нищо лошо, защото повечето от предишните хечбеци бяха необичайни, просто изключителни и не направиха нищо добро.
Интериорът на хечбека струва до 1 милион рубли
Вътре повечето автомобили, особено тези, произведени в Корея, са подобни. Някой смята, че това е корпоративен стил, някой смята, че дизайнерите просто нямат достатъчно въображение за нещо друго. От всяка страна всеки е прав по свой начин.
Нека да следваме същия път и да започнем с интериора на Ford Focus от най -ново поколение. Тук във всеки детайл се вижда произходът на американската марка, от очевидния знак на волана до характерния блок за управление на климата. Това е чистокръвен Ford, можете да видите веднага. В допълнение, характерните вертикални въздушни дефлектори вече са станали традиционни за марката и интериорът на Focus може да бъде разпознат от хиляда. Вече беше казано по -горе, че моделът има практически най -голямата междуосие в нашия списък, така че е логично да се предположи, че той е най -просторният.
Не се ласкайте за довършителните материали - това е просто плат и обикновена пластмаса. Да, колата е пълна с всякакви джаджи и чипове, но те определено спестяват довършителни материали. Що се отнася до багажното отделение, неговият обем варира от 272 до 1062 литра. Трябва да призная, че за ежедневно пазаруване, отлична вместимост.
Интериорът на Kia Rio е направен в същия стил като преди, просто се различава по цветове и някои елементи. От друга страна, това е класически арматурно табло, което не предизвиква негативни емоции, общата концепция на панела е същата като волана, вторият ред също се сгъва, но не в равен под. Софтуер за капацитет на багажа - от 389 до 1200 литра. Повече от този на Focus, но плоският под на последния изглежда по -интересен.
Мнозина гледат на Kia Wenga като кола от клас Ока. Всъщност междуосието на този хечбек е с почти 10 см по -дълго от това на Rio или Solaris, това е добра основа за размисъл. Освен това той е по -висок и по -широк и това няма как да не повлияе на простора на кабината. Освен това трябва да се отбележи, че само 1,4 литра се предлагат на механиката, но повече за това по -късно.
Следва Skoda Rapid от 2017 г. Той е коренно различен от конкурентите си по това, че се развива в съвсем различна посока и това е само от полза. Тежестта на стила вече беше спомената по -горе и тази кола е идеална за тези, които не харесват таблата, искрящи с всички светлини на дъгата, като коледно дърво. Тук всичко е спокойно, за мнозина ще бъде дори скучно. Няма вложки за карбон или дърво, само хром, само черна или бежова пластмаса, но качеството му е с порядък по -високо от това на същия Focus. Това е значителен плюс. Вече в основата има кожен волан и лост за превключване на предавките.
Skoda във всичките си реклами на Rapida казва, че на втория ред могат свободно да се настанят трима възрастни пътници. Не е изненадващо? В края на краищата междуосието на хечбек от Чехия е цели 2,6 метра. Това е същото като Focus, но тук пространството се използва по -интелигентно, например облегалките на предните седалки са специално направени по -тънки от обикновено. Просторен багажник показва гъвкавостта и рационалността на автомобила: при нормалното положение на седалките в него ще се поберат 550 литра, а при сгънат втори ред - 1490 литра товар. Това е абсолютен рекорд в нашия списък, освен това има куки отдолу, а вторият ред се сгъва в равен под. Освен това има дори стандартно фенерче със специална ниша отстрани.
Lada Xray е руска кола със собствена философия. Много неща, които са тук, са непонятни за чужденец на улицата, докато руският потребител е съвсем логичен и обикновен. Така например европейците категорично не приеха такова табло, което е лилаво, розово, червено и синьо. Xray ще бъде оборудван със зелен подсветлен щит Vesta за експортиране.
От друга страна, интериорът практически не отстъпва по дизайн нито на корейците, нито на американците. Разбира се, Skoda отиде далеч от всички, но отново това не е за всеки, те просто имат различна аудитория. Отново потенциалните купувачи на Lada Xray не очакват чудеса, те прекрасно разбират, че това е руска кола, макар и на чужда база. И това играе в ръцете на моделката, защото именно поради тази причина тя надминава очакванията. Когато местният купувач свикне с това ниво, когато това стане норма за AvtoVAZ, тогава ще бъде по -трудно да се конкурира. Багажникът ще побере от 360 до 1200 литра, което също е отличен показател.
Спецификации на хечбек до 1 милион
Тук веднага ще изясним, че няма да разглеждаме всички агрегати, които са инсталирани на автомобили или трансмисии. Ще разгледаме само тези, които са най -близки по отношение на конфигурацията (ще ги разгледаме по -късно) до 1 милион рубли.
Нека започнем просто. За Ford Focus до милион рубли са инсталирани два вида двигатели. Първият развива 85 конски сили и консумира около 5 литра бензин по магистралата и 8,5 литра в града. В същото време ускорението до стотици ще отнеме 15 секунди, а максималната скорост ще спре на 172 км / ч.
Вторият двигател е на същия блок, но с модернизирана система за разпределение на газ, което даде възможност да се повиши мощността до 105 коня. Консумацията му остана на същото ниво, а максималната скорост се увеличи с 10 км / ч.
Има и трети двигател, но той надхвърля малко повече от милион рубли. Той вече развива 125 коня със същия обем от 1,6 литра. Според производителя разходът ще бъде същите 5 литра на магистралата и 8,5 в града. Максималната скорост спря на 192 км / ч. Като трансмисия за посочената сума можете да получите само петстепенна ръчна.
Сега Киа. Нека ги комбинираме в една проверка, просто защото двигателите са почти идентични. В основата се предлагат 1,4 литра и за двата, само Венга има капацитет от 90 коня, а Рио - 107. Колкото и да е странно, 90 -силен двигател в комбиниран цикъл изгаря не повече от 5,5 литра, докато по -мощният му аналог - само 4,9 литра. Максималната скорост също е различна - съответно 168 срещу 185. Като цяло, разбира се, Рио е по -мощен, но Венга е по -голям и по -тежък, оттук и точно такава разлика в динамичните характеристики.
Вторият двигател е 123 конски сили, същият, който е инсталиран на Solaris. Той изгаря между 5 и 8,5 литра във всяко превозно средство, с максимална скорост от 180 км / ч. За 1.4 е налична само механика, за 1.6 са инсталирани както механика, така и автоматична машина, на всеки 6 стъпки на превключване.
Lada Xray може да се похвали с наистина високотехнологични силови агрегати, това е единственият хечбек в линията до 1 милион, който може да бъде закупен с 1,8-литров двигател. Като база се предлага 1,6-литров двигател с мощност 106 конски сили. Консумацията на такъв двигател ще бъде от 5 до 9 литра, в зависимост от начина на използване. Максималната скорост ще бъде 176 км / ч. Този двигател се предлага само с петстепенна ръчна скоростна кутия.
Вторият двигател е чисто нов 1.8. Разработката му приключи в края на една година. Вестигиалите първи получиха новост, докато се говори за инсталирането му на Datsun. Той ще се нуждае от около 6 литра на магистралата и 9,5 литра в града. Заслужава да се отбележи, че при механиката максималната скорост ще бъде 179 км / ч, а при робота - 186 км / ч.
Е, Skoda Rapid. Има двигатели от Volkswagen и Audi. Базовият двигател развива 90 конски сили, консумира 4,5 литра по магистралата и развива скорост до 185 км / ч. В града разходът ще бъде максимум 7,8 литра, според производителя. Този двигател е инсталиран в основата на всяка конфигурация и се агрегира само от петстепенна механика.
Следва същият двигател, но увеличен до 110 конски сили. Той е в състояние да ускори Rapid до 195 км / ч, но това ще остане в рамките на консумацията на по -малкия брат. Освен това върху него е инсталирана не само механика, но и автоматична трансмисия с 6 стъпки.
Третият двигател е 1.4 литров с турбокомпресор. Той е взаимстван от Polo Sedan. С малък обем той развива 125 конски сили и 200 Нм въртящ момент. Максималната скорост на такъв екземпляр ще бъде 208 км / ч, докато разходът на гориво варира между 4,3 - 7 литра. Заслужава да се отбележи, че този двигател се предлага само с DSG7.
Цени и конфигурации на хечбеци до 1 милион
Сега най -интересното, ще сравним оборудването и неговите цени. Нека започнем с нашата Lada Xray. Jubilee от най -висок клас ще струва максимум 843 хиляди рубли. За тях купувачът ще получи 1,8 на робота, две възглавници, ключалки за деца, помощ при потегляне нагоре, климатичен контрол, камера за задно виждане със сензори за паркиране, кожен многофункционален волан, стандартна навигация и много хубави кифлички под формата на отопляеми предни седалки, например. Струва си да си припомним, че това са 850 000 рубли, а не милион.
Ford Focus за милион рубли може да бъде закупен с двигател със 125 конски сили, но това е всичко. Ще има климатик, две възглавници и система за подпомагане при стартиране нагоре. Ще има и редовна акустика и отопление на предните седалки. Ако изберете опцията с двигател със 105 конски сили, тогава списъкът на оборудването може допълнително да включва климатичен контрол, сензори за дъжд и светлина, както и отопляем волан, покрит с кожа и предно стъкло. Това е всичко.
Kia предлага хечбек за 1 милион рубли, който ще бъде оборудван със система за влизане без ключ, ще има кожен многофункционален волан и лост за превключване на предавките, загрява всичко възможно (задните седалки не са позволени), стандартна навигация и 16 -инчово формоване. Това е Kia Rio за 1 милион рубли.
Що се отнася до Wenga, той няма вход без ключ, във всички останали аспекти е напълно идентичен. За него ще трябва да платите допълнителни 70 хиляди рубли и това вече ще надхвърли нашия бюджет.
Skoda Rapid за 1 милион рубли може да бъде с всеки двигател, но ако изберете 1.4, това ще бъде гол пакет.Той ще разполага с климатичен контрол, система за подпомагане при потегляне при изкачване, круиз контрол, кожен многофункционален волан, аудио система и някои други дреболии.
Ако ограничите апетита си с двигателя например, ограничите се до двигател със 110 конски сили на машината, тогава ще има около 80 хиляди за допълнително оборудване, което може да включва система за влизане без ключ, биксенонови фарове с дъжд и сензори за светлина, както и задни сензори за паркиране. Също като цяло не е лошо.
Заключение за евтини хечбеци
Е, сега заключението, което е единствено мнението на автора. Ако колата е взета за дълго време (повече от 5 години), тогава има смисъл и тя е достатъчно голяма, за да вземете рентгена. Машина на базата на Sandero, непретенциозна и доста евтина за ремонт. Ако е необходима кола за по -кратко време, до пет години, тогава трябва да разберете, че Xray значително ще загуби в цената, подобно на корейците, като Rapid. За тези цели тогава Focus е по -подходящ. Ако искате да шофирате дълго време и да не се спънете в неприятни дреболии, тогава е по-добре да се спрете на кола от корейско производство. Но отново трябва да се разбере, че загубите на вторичния пазар по време на продажбата ще бъдат значителни.
