Трудно е да си представим съвременна кола без климатик или климатичен контрол. Но не всеки знае как работи, помислете за принципа на автомобилния климатик, повредите и цената на ремонта.
Съдържанието на статията:
- Праистория на появата
- Съставните елементи
- Принцип на действие
- Обслужване
- Експлоатация
- Разходи за ремонт
Сравнявайки автомобили преди 10-15 години и сега, можете да видите, че дори в основната конфигурация някои производители инсталират климатици или системи за контрол на климата.
Понякога при закупуване на кола шофьорът не разбира как правилно да използва климатик или климатичен контрол, след което започва да вярва, че е счупен. Нека разгледаме от какво се състоят климатикът и климатичният контрол, каква е тяхната разлика и прилика. Както и как правилно да ги експлоатирате и поддържате и какви разходи могат да бъдат направени от повредата на климатика.
Малко история за появата на климатика
Идеята за повишаване на комфорта на колата, както отвън, така и отвътре, винаги е била една от целите на автомобилостроителите още от изобретяването на автомобила. Първите климатични системи бяха разнообразни и изобщо не приличаха на модерни. Използвахме много вентилатори и тръбни системи със студена вода, принудителни въздухозаборници, но нищо не даде очаквания ефект или работеше нормално.
Такива търсения са били преди изобретението на компресорната охладителна система. Първият автомобил с прототипа на климатика е Packard, произведен през 1939 г. Инсталираната система далеч не беше модерна, тъй като трябваше да се направят много манипулации, но все пак ефектът беше, макар и малък.
За да се охлади интериора, беше необходимо да спрете колата, да я удавите, след това да свържете "климатика", да стартирате двигателя на автомобила, да регулирате въздушния поток, да охладите интериора. След това отново изключете двигателя, изключете „климатика“ и едва тогава бихте могли да продължите пътуването. В сравнение със съвременните системи за климатизация на автомобили, този процес беше дълъг и досаден, но все пак началото беше поставено.
През 1941 г. за първи път Cadillac произвежда първите 300 автомобила, с климатици на познатата вече система, където не е необходимо да се извършват толкова много манипулации, но е възможно да се включва и изключва в движение.
От какво се състои климатикът и климатичният контрол?
Преди да разберем как работи климатикът или климатикът, нека разберем от какво се състои самата охладителна система. Климатикът е набор от елементи, които заедно създават охладителна система.
Основните компоненти на климатика са:
- компресор;
- кондензатор;
- приемник-сушилня;
- изпарител;
- термостат;
- сензор за ниско налягане;
- сензор за високо налягане;
- комбинирани и допълнителни сензори (в климатичния контрол).
Нека да разгледаме какво е предназначено за какво. Първият в списъка е компресор, основната му цел е да компресира хладилния агент (фреон) в газ с високо налягане и температура. Работата на компресора се осигурява от двигателя на автомобила, благодарение на предавателните ремъци на ролката и електронния съединител.
Следващата в списъка е кондензатор, възел с доста голям обем. Основната цел е да се охлади компресирания хладилен агент, а външен вентилатор се използва за подпомагане на охлаждането. По -често той прилича на втори радиатор в предната част на колата, поради което се нарича още „радиатор на климатика“. Именно кондензаторът е най -уязвимият компонент на климатичната система, лесно се пробива, той често корозира или механично уврежда при шофиране.
Напредването на хладилния агент е последвано изпарител, той издава студа в кабината, топлообменникът се нарича и по друг начин. Донякъде напомня за гореспоменатия кондензатор на пчелна пита с бобина, през която преминава хладилният агент. Вентилаторът издухва вътрешния въздух през него и в резултат се охлажда.
Сензорите на климатичната система са важни компоненти, например сензорите за високо и ниско налягане изключват компресора, когато налягането не съответства на работното налягане. Това се прави, за да не се задръсти компресорът. Температурният регулатор е отговорен за подаването на количество хладилен агент в изпарителя на купето и комфортът във вътрешността на автомобила ще зависи от това.
Що се отнася до комбинираните и допълнителните сензори на климатичната система, те се монтират главно с климатичен контрол. Предназначени за четене на параметри от различни устройства, тяхното управление и управление. За разлика от климатичната система, тази система се управлява от бордови компютър и автоматично регулира всички параметри, за да осигури избраната температура. Разликата е, че е възможно да се избере температурата за всеки ред или страна (ляво / дясно) в колата. С други думи, това е напълно автоматичен климатик.
Как работи автомобилен климатик
Целият процес на включване на климатика или климатичния контрол започва с компресора. Веднага щом включите бутона на климатика, съединителят на компресора се задейства, издърпвайки ролката с трансферния ремък от двигателя.
Струва си да си припомним, че климатикът или климатичният контрол ще работят само когато двигателят работи, в противен случай няма да има ефект. Когато съединителят се освободи, компресорът стартира и налягането се повишава.
В системата има две налягания, ниско и високо. Високото налягане излиза от компресора, а ниското налягане влиза в компресора.От компресора хладилният агент влиза в кондензатора, благодарение на вентилатора и въздушния поток, той се охлажда и прехвърля в сушилнята, където е възможно влагата и отломките от хладилния агент се премахва. Едва тогава хладилният агент влиза в изпарителя. В повечето случаи много други инструменти и сензори са инсталирани заедно с изпарителя. Това е вентилатор за издухване на изпарителя, вентилационна система, различни сензори и регулатори. Ако това е контрол на климата, тогава има цял набор от регулатори и сензори. Понякога може да има няколко изпарителя, всичко зависи от конструкцията на вентилационната система в колата.
Именно от изпарителя излиза ниско налягане, което се подава обратно към компресора, след което процесът започва в кръг. Няма смисъл да се описват всички малки неща под формата на сензори и регулатори, тъй като те са индивидуални за всяка кола, но принципът на работа на климатик или климатичен контрол в охладителната система е един и същ.
Услуга за климатизация на автомобили
Поддръжката на климатичната система на вашия автомобил е много важна. Някои казват, че поради ненавременна проверка в кабината може да се появи неприятна миризма, други че климатичната система ще се прегрее. Но всичко води до факта, че разбивката ще доведе до значителни парични разходи.
Затова ще разгледаме основните етапи от поддръжката, на какво трябва да обърнете внимание и как да го избегнете. Първата стъпка е от време на време да почиствате кондензатора, който се намира близо до радиатора на двигателя в предната част на автомобила. Много често, след летния сезон или залепването на тополови пух, насекоми и друга мръсотия, питите му се запушват. В резултат на това той престава нормално да се издухва с въздух и да изпълнява правилно функциите си за работата на климатика.
За да почистите мръсотията и насекомите (не забравяйте, че след работа също ще бъде горещо), можете да използвате вода под налягане, но за да не огънете пчелната пита, в противен случай ще трябва да закупите нов кондензатор.Ако можете да си го позволите финансово, след това нанесете активна пяна или специални почистващи препарати за радиатора, след измиване с вода, кондензаторът трябва да е видим през него и да е добре издухан с вентилатор.
Следващото нещо, от което често се оплакват, е неприятната миризма в кабината, която може да бъде причинена от образуването на гъбички или замърсявания по вътрешния изпарител. Те придават неприятна миризма. Има два изхода, първият е да стигнете до изпарителя и да го измиете добре (в никакъв случай не го развийте от свързващите тръби). Вторият начин е с помощта на специални почистващи препарати за вътрешните части на автомобилните климатици. Чрез удължителен кабел, без да разглобявате предния панел, той се нанася върху изпарителя и след известно време се измива по време на работа на климатика, като по този начин се опростява процеса на почистване на вътрешността.
Не забравяйте, че си струва да разглобявате и изключвате свързващите тръби само когато там няма хладилен агент, в противен случай климатикът няма да работи без него. В края на краищата, това е основата, която произвежда студ. Налягането в тръбата за високо налягане може да бъде до 25 кг.
Често има ситуация, в която изглежда, че всичко работи правилно в климатичната система, но няма очакван ефект, тогава си струва да се свържете с специалисти, може би в системата няма хладилен агент. Невъзможно е да се изпомпва в климатичната система без специални устройства. Често те проверяват за течове със специален детектор за течове, такива дупки са невидими за човешкото око. След отстраняване на повредата, специалистите ще поставят хладилния агент в системата и ще започнат процеса на проверка и тестване на климатика за работоспособност.
Правилна работа на автомобилния климатик
Привидно елементарни неща, исках хладен въздух в колата при горещо време, натиснах бутона за стартиране на климатика, зададох температурата и се наслаждавах. Но уви, това не винаги е така. Тук започва разликата между климатичния контрол и климатизацията.
Климатикът може да подава само количество охладен въздух спрямо зададената температура. Трябва да се помни, че си струва да затворите амортисьора за подаване на въздух навън, като знаете каква температура е безопасна за вашето здраве, ако в колата има деца, тогава не трябва да злоупотребявате с нея, в противен случай лесно можете да настинете, когато излезете навън в горещо време.
Най -често забравяйте да затворите външния амортисьор, в противен случай охлаждането няма да се очаква. Всички прозорци трябва да бъдат затворени непременно, това също ще повлияе не само на температурата, но и на работата на компресора на климатика и разхода на гориво. След достигане на желаната температура компресорът автоматично се изключва, ако прозорците или амортисьорът са отворени, компресорът ще работи постоянно, което означава, че разходът на гориво ще се увеличи. В резултат на продължителна работа на климатика без изключване, това може да доведе до изгаряне на компресора.
При климатичния контрол всички параметри се наблюдават и контролират от бордови компютър, той автоматично ще затвори амортисьора или ще даде сигнал, че не е затворен. Той също така ще предложи да затворите всички прозорци, за да избегнете претоварване на компресора. След като е избрала оптималната температура, системата автоматично ще я поддържа, като изключи и включи компресора, добавяйки топъл или студен въздух. Често климатичният контрол има много повече функции за насочване на въздуха, температурните режими (тъй като е и отоплителна система за купето през зимата).
Ремонт, поддръжка и цена на части за климатици
Когато един климатик се повреди, първото нещо, което идва на ум, е колко ще струва ремонтът му. Да кажем веднага, че сумата ще зависи от марката и модела на вашия автомобил. Колкото по -скъпа е тя и колкото по -голяма е системата, толкова по -скъп ще бъде ремонтът.
От най -честите повреди на частите на климатичната система може да се разграничи кондензатор, средната му цена започва от 50 долара до няколко хиляди долара. Втори в списъка е компресорът и най -скъпото оборудване от климатична система. Цените често започват от $ 400-500 за нов компресор. Третият е самият хладилен агент, продаван в специални бутилки, с тегло от килограм и повече, в компресирано течно състояние. Цената на хладилния агент (фреон) за 1 кг. започва от $ 10, привидно не е скъпо, но проблемът ще бъде в качването му в системата. Защото без специално оборудване нищо няма да работи.
По отношение на поддръжката и ремонта цената ще зависи от вида на повредата и сложността на нейния ремонт. Почистването на кондензатора или изпарителя със специални средства обикновено е около 20 долара.
Зареждането на климатичната система с хладилен агент ще започне от $ 100 за самата работа, но понякога някои бензиностанции включват и консумативи в тази цена.
