Съдържанието на статията:
- Интересни 3-местни автомобили
Автомобилите, включени в този преглед, не са подходящи за големи семейства с деца. Работата е там, че в тях има достатъчно място за максимум трима души. Някои модели са разработени през 70 -те години, други през 2000 -те, но те все още привличат интерес за външния си вид и техническите характеристики.
Следните модели 3-местни автомобили са в нашия топ:
- McLaren F1;
- Матра Багира;
- Nissan BladeGlider;
- Toyota iQ;
- Chevy El Caminо.
Интересни 3-местни автомобили
Макларън F1
Това е един от най -емблематичните модели суперкари през 90 -те. McLaren F1 - първият сериен автомобил на компанията, е представен през 1992 г.
Идеята за машината се ражда в края на 80 -те години, когато техническият директор на компанията Гордън Мъри започва да рисува 3D модел. През 1991 г. Мъри е назначен за шеф на компанията и настоява за пускането на колата в серията.
Колата излезе за разлика от други суперкари. Триместен, агресивен, с състезателен дизайн, а седалката на водача беше в средата.
Шасито в McLaren използва монокок, изработен от въглеродни влакна. Довършителните материали включват също магнезий, титан, злато и кевлар.
По това време McLaren F1 се превърна в най -бързия сериен автомобил. Рекордът за скорост, държан от 1992 до 2005 г., когато Bugatti пусна Veyron.
F1 породи няколко модела със специално издание като LM и GT и също така беше използвана като основа за състезателния автомобил GTR.
През 1995 г. F1 е най -известният автомобил в света. Всички бяха очаровани от енергията, цената, скоростта и несравнимото качество. Това би било достатъчно за повечето производители на суперавтомобили, но не и за McLaren. Може би защото вероятността за пълна победа над прототипите Courage и Kremer беше малка, подкрепата за програмата McLaren беше умишлено ниска.
Благодарение на спонсорството на клиниката Ueno, козметична хирургия в Япония, е намерен достатъчен бюджет за участието на автомобила в Льо Ман. Екипът е формиран от малко ядро от служители на McLaren, които са се присъединили към своите редици с опитни инженери по състезания по издръжливост и известни партньори на McLaren.
По същество стандартният F1 с аеродинамични подобрения спечели 24 -те часа на Льо Ман. Историята за дебютната победа на McLaren в Льо Ман се превърна в една от най -големите легенди на компанията.
Изминаха повече от 25 години от пускането на този модел, а F1 вече се счита за класика. McLaren F1 е един от малкото суперколи за милиони долари, построени през 90-те години.
Матра Бахира
Много интересни автомобили от Европа така и не стигнаха до Съединените щати. В случая с Matra-Simca Bagheera това вероятно е най-доброто, като се има предвид, че е разработено от Chrysler от 70-те години.
Chrysler в Америка отдавна е доставчик на двигатели за различни малки европейски екзотични автомобилни производители, които се опитаха да предложат простота, надеждност и мощ, за да се конкурират с германците и италианците.
В същото време Chrysler Europe стана по -заинтересован да се опита да разшири своя пазарен дял. Бяха сключени споразумения с малки компании за създаване на автомобили, които никога не биха били пуснати под марката Simca.
В резултат на този „брак по удобство“ беше сключена сделка с френската компания Matra. За Matra сделката означаваше, че ще има достъп до обширната европейска дилърска мрежа на Chrysler.
Формата на клина беше почти 70 -те дизайнерска тенденция, популярна от Lotus Eclat и Esprit. Предната част на Bagheera имаше отчетлив вид, подобен на лотос.
Стилът на тази кола е разработен от Жан Топрио, но е усъвършенстван от Жак Нош и Антоан Волани. Ролята на тези двама дизайнери беше да създадат вълнуващ дизайн, подобен на Ферари, който да отговаря на практическите изисквания на ръководството на компанията.
По време на фазата на проектиране беше обсъдена централна позиция на водач в стил McLaren F1, но тази идея беше отхвърлена поради съображения за цена и практичност.
Bagheera е разработена с възможност за настаняване на до трима души със средно телосложение, но двама души със средно телосложение се чувстват комфортно в колата.
Двигателят SIMCA, избран за задвижване на M550, преименуван на Bagheera (да, кръстен е на героя от Книгата на джунглата), има работен обем 1294 cc. Моторът е взаимстван от 1100TI и произвежда 82 к.с.
Максималната скорост на новия модел достига 112 мили в час и е възможно да се ускори до 60 мили в час за 12 секунди. Теглото на Matra Bagheera (885 килограма) беше комбинирано с отлично динамо, докато Bagheera се оказа доста икономичен.
Автомобилът е преминал строги тестове и е работил при различни метеорологични условия. Имаше някои проблеми с вътрешното охлаждане, но като цяло тестването премина без никакви проблеми.
През 1973 г. колата е представена на езерото Анси (Франция). Този модел никога не е бил внасян във Великобритания, но някои модели са достигнали и тези брегове.
За моделната 1977 година бе пуснат последният модел, Bagheera X.
От 1973 до 1980 г. са произведени различни модификации на автомобила. Произведени са общо 47 802 модела. Спадането на Chrysler of Europe означава, че новият собственик на Simca, PSA Group, ще разработи подобрена замяна на Bagheera, Matra Murena, през 1980 г.
Nissan BladeGlider
Иновативният BladeGlider е идеята на Nissan за електрически спортен автомобил, а Williams Advanced Engineering участва в проектирането и създаването на модела като технически партньор на Nissan.
Автомобилът беше представен на автомобилното изложение в Токио през 2013 г. като концепция, а първите напълно работещи демонстрационни автомобили дебютираха на Олимпиадата в Рио през 2016 г.
Williams Advanced Engineering отговаря за създаването на тези превозни средства, опирайки се на познанията си за електрификация, материали и аеродинамика.
Дизайнът на машината и триместната конфигурация са насочени към подобряване на аеродинамичната ефективност и динамиката на шасито. Изцяло електрическият Bladeglider предлага изключителна производителност, задвижвана от технологията на батерията и двигателя на Williams Advanced Engineering, с максимална скорост над 118 мили в час.
Автомобилът ускорява до 100 км в час за пет секунди. Седалката на водача е централно разположена.
Общата мощност на автомобила е 268 к.с. s, а въртящият момент е 268 Nm.
Два електродвигателя осигуряват векториране на въртящия момент в три режима: Off, Agile и Drift. Седалките имат 4-точкови състезателни презрамки и са завършени със смес от плат / епоксидна смола.
Повечето от органите за управление са разположени на волана, а редица инструменти заменят традиционните габарити.
Toyota iQ
Toyota представи производствената версия на IQ Concept на автомобилното изложение в Женева, преди това колата беше спомената на автомобилното изложение във Франкфурт.
Автомобилът беше пуснат в продажба в края на 2008 г., първоначално беше планирано да се произведат 100 000 бройки през първата година.
Toyota iQ е комбинация от динамика и стабилност въпреки малкия си размер. IQ е с дължина 2985 мм, височина 1500 мм и междуосие 2000 мм.
IQ се предлагаше с два бензинови двигателя и един дизелов. Благодарение на компактния си дизайн, ниското тегло и добрата аеродинамика е възможно да се съсредоточите върху икономията на гориво и да постигнете изключително ниски емисии на CO2 (100 г / км).
Самото име съдържа концепцията на този модел на IQ: безличност (индивидуалност), иновация (иновация), интелигентност (интелигентност), качество (качество).
Chevy El Caminо
Ако искате да бъдете оригинални и да не карате обикновени автомобили, тази кола ще ви отличи от сивата маса. Chevy El Camino определи 50 -те години!
Chevrolet El Camino е построен достатъчно здрав, за да върши домакинската работа във ферма, но достатъчно спортен, за да направи трайно впечатление по улиците на града.
El Camino все още е любим както на ентусиастите на автомобили, така и на колекционерите, с изпълнение, идентично с Chevelle, но наполовина по -ниско от останалите мощни автомобили и камиони от епохата.
Първо поколение (от 1959 до 1960 г.)
Създаден в отговор на Ford Ranchero, оригиналният Chevrolet El Camino е представен през 1959 г. и е пуснат на пазара като „Най -удобният помощник в семейството!“
Въз основа на универсалната платформа на Брукууд от 1959 г., El Camino се предлага с пълноразмерно задвижване Chevy.
El Camino '59 е първият пикап на Chevrolet, построен със стоманен под.Той надмина Ford Ranchero в първата си година на производство, но 1960 беше тежка година за El Camino, която не отговаря на очакванията на компанията. След 1960 г. колата не е пусната в продължение на три години.
Второ поколение (от 1964 до 1967 г.)
Chevrolet представя изцяло новия El Camino през 1964 г. Chevelle El Camino бързо се развива още повече през следващите няколко години.
Трето поколение (1968 до 1972)
Връщайки се към корените си, третото поколение El Camino се основава на междуосието на комбито Chevelle. Автолюбителите видяха по -дълга база с интериора на Malibu. Нова високопроизводителна версия на Super Sport SS396 беше пусната като самостоятелен модел през 1968 г.
LS6 454 кубически инча, 7,4 литров V8 двигател е използван за първи път в El Camino през 1970 г. - той става най -големият и най -мощен двигател, инсталиран в El Camino от Chevrolet, произвеждащ 450 к.с.и 500 Нм въртящ момент.
През 1971 г. El Camino става братовчед на наскоро въведения GMC Sprint (по -късно преименуван на GMC Caballero).
Четвърто поколение (1973 до 1977)
В това поколение колата получава значителни козметични промени и редизайн. Петролната криза от 1973 г. ще окаже голямо влияние върху автомобила от средния клас, а El Camino не е по-различен.
Базовият модел и опциите на SS продължават да съответстват на линията Chevelle, а El Camino Classic е представен през 1974 г., за да съответства на стила на високия клас Malibu Classic.
През 1975 г. се наблюдава спад на мощността, появяват се нови стандарти и нуждите на клиентите се насочват към по -икономични превозни средства, слагайки край на ерата на мощност и бруталност.
Пето поколение (1978-1988)
За първи път El Camino има уникално шаси, несравнимо с никой друг Chevrolet. Нивата на класическия Royal Knight и Conquista дават на потребителя избор от 1978 г.
През 1985 г. производството на модела е преместено в Мексико. Приблизително 15 600 El Camino са продадени през 1987 г. Имаше слухове, че е имало модели през 1988 г., но GM потвърди, че не е пуснат никакъв El Caminos от 1988 г.
Следващото поколение
От години се носят слухове за завръщането на Chevrolet El Camino. GM пусна поне две концепции от 1987 г. GM поднови марката El Camino през 2012 г.
Концепцията от 1992 г. се основава на Chevrolet Lumina Z34. През 1995 г. се появява друга концепция, базирана на комбито Caprice. Платформата обаче беше прекратена и концепцията бе отложена.
Други подобни концепции, включително камионът XT-2 от 1989 г. и Pontiac G8 ST от 2010 г., се появиха, но не бяха масово произвеждани.
Интересни факти за Chevy El Camino
- Cadillac лансира концепция през 1954 г., наречена El Camino;
- Ако VIN не завършва с 8, той е фалшив;
- Повечето части на El Camino са взаимозаменяеми с всяко поколение части на Chevelle;
- За да определите дали SS454 El Camino от 1972 г. е оригинален, проверете дали има "W" като пети знак във VIN;
- „El Camino“ на испански означава „път“ или „път“;
- В The Bodyguard (1982), Кевин Костнър кара Ел Камино.
Заключение
В ревюто има само пет коли, но всяка от тях има много интересна история. Всеки модел е индивидуален и поразително различен от всички останали. Единственото, което обединява тези модели, е броят на местата в пилотската кабина, иначе те са ярки отличителни представители на онези години.
