Съдържанието на статията:
- Вярно или не
- Съвременни технологии
- Предимства и недостатъци
Би било твърде банално да се каже на какъв пробег трябва да се смени колата. Той е различен за всяка марка и модел, а не нещо общо за всички автомобили. Има теория, че средно след 100 хиляди километра колата трябва да се смени, в противен случай проблемите ще започнат да се появяват все по -често. Кой и кога е пуснал тази теория сред шофьорите е неизвестно, но определено има плюсове и минуси.
Вярно или не за километража и продажбите на автомобили
Както вече беше споменато, има теория, че след 100 хиляди километра колата започва да се разваля по -често и са възможни най -непредсказуемите ситуации. От една страна, това е вярно, тъй като при повечето автомобили ограничението на пробега по гаранция е определено точно в тези 100 хиляди км. Често периодът пада в момента на смяна на ангренажния ремък или верига, като в същото време шасито се износва и изисква подмяна на части.
Ако вземете предвид, че ремонтът ще се извършва в официалния сервизен център на производителя, а не самостоятелно, тогава си струва да подготвите кръгла сума, която може да излезе по -скъпа от самите части. Следователно, хитрите собственици на автомобили или нечисти на ръка се опитват да продадат колата преди такова бягане, като по този начин прехвърлят проблемите върху плещите на новия собственик.
Да се каже, че една кола трябва да се продава по -близо до 100 хиляди пробег не е вярно за повечето модели автомобили. Като пример, наскоро беше поставен рекорд на електрически автомобил Tesla, на който собственикът измина 900 хиляди километра, а най -сериозният ремонт беше подмяната на батерията.
Всъщност свързването на пробега на автомобил от 100 хиляди километра и необходимостта от продажбата му вероятно не е вярно. Много фактори зависят от марката, модела на автомобила и от това как шофьорът гледа колата. Можете да намерите кола, която е изминала 40-70 хиляди километра и към момента изглежда всички 400 хиляди километра, понякога напротив, сякаш е купена от салона.
Съвременните нови автомобили, които масово се продават в Русия и съседните страни, се отказаха от не по -малко огън на теорията. Производителите на такива автомобили са поставили гаранционен срок от 100 000 км или 5-годишна гаранция. След като е достигнал такъв индикатор на километража, собственикът ще се опита по всички възможни начини да го продаде. Ако по гаранция можете спокойно да отидете в сервизен център, след края на гаранцията не всеки ще иска да ремонтира колата сам, може би нещо скъпо ще се счупи. Да се твърди, че ограничението на пробега от 100 хиляди километра е „намек“ за продажба на автомобил е по-вероятно лъжа, отколкото причина да бързате да продадете добре поддържана кола.
Съвременни технологии VS пробег на превозното средство
Не е тайна за шофьорите, че колкото по -технологичен е автомобилът и колкото по -модерно е неговото развитие, толкова по -скъпа ще бъде неговата поддръжка. Много автомобилни производители използват маркетингов трик, като по този начин отдавна се отдалечават от принципа на надеждност и дълъг експлоатационен живот на автомобилите. Резултатът - наличието на съвременна електроника и механизми значително намаляват реалния живот на машината.
Съвременните автомобилни производители правят всичко, така че собственикът на нова кола да посети възможно най -малко официалния сервизен център по време на гаранционния срок, след изтичане на гаранционния срок, нека колата, макар и да се разпадне на части, просто да не бъде ремонтирани за сметка на производителя. Колкото по -бързо и по -често се счупи такава кола, толкова по -вероятно е собственикът да я продаде и да дойде в салона за нова кола. Съответно историята ще се повтори и „Пепеляшка“ в края на гаранционния срок ще превърне колата ви в „кофа с болтове“.
Оказва се, че надеждността на автомобил за повечето съвременни автомобилни производители е последното нещо в списъка и се взема предвид по време на създаването. Като пример за нови автомобили BMW, които се продават на руския пазар, гаранционният срок е 50 000 километра. Ето колко кара средният собственик на баварски автомобил, закупен от шоурум. Така се оказва, че такива известни автомобили се превръщат в боклук още преди изминатите 100 000 километра, което теорията казва. Друг пример, много автомобилни производители масово са започнали да инсталират малки двигатели на големи автомобили. До момента, в който на джипове има агрегат с обем 1,3 или 1,0 литра. Тези двигатели са сдвоени с няколко турбини, както и роботизирана трансмисия. Всеки, който разбира от автомобили, не е тайна, такива „роботи“ често не доживяват до края на фабричната гаранция и така те ще изтеглят финанси от собственика след изтичане на гаранцията. Преди да говорите, нова кола е по -добра от стара, трябва да помислите 100 пъти, особено при определени модели.
Плюсове и минуси на теорията за продажба на кола
Има плюсове и минуси и не беше пощадена теорията за пробега, при който трябва да се смени колата. Можем да подчертаем основните плюсове и минуси на такъв механизъм и какво да очакваме след продажбата. Сред плюсовете определено е закупуването на по -свежа кола, с минимален пробег, по -добра производителност и разбира се свеж дизайн и модерни системи за сигурност / комфорт.
Ако колата ви започне да ръждясва, често се поврежда и просто се проваля в различни ситуации, да, помислете за смяна на автомобила си. В случай, че идеята току -що дойде да си вземете нова кола, си струва да окачите всички плюсове и минуси, тъй като новата кола може да се окаже по -лоша от съществуващата и в бъдеще ще останете на празен ход в сервиза станция за дни.
Основната теория, доказана от времето, е, че голяма кола трябва да бъде оборудвана с мощен двигател. В търсене на икономичност производителят напълно забрави за надеждността. Пример за това е новият масивен кросоувър на Mercedes-Benz GLB, под капака на който е скрит 1,3-литров агрегат. По предварителни данни това ще бъде достатъчно за максимум 60-80 хиляди километра.
И така, предимствата на теорията, че колата си заслужава да се продаде, са достигнали пробег от 100 000 километра - това е закупуването на по -нова и по -свежа, промяна в поколението на модел или дори марка, както и минимизиране на разходите за услуги. Сред минусите си струва да се отбележи, че новите автомобили не винаги са надеждни, а тези коли, надхвърлили 100, могат да напуснат повече от сто хиляди километра без особено скъпи ремонти. Заключение: граничният пробег на автомобил е средно 100 000 км, така че трябва да се промени, но всичко зависи от марката и модела на автомобила. Пробегът може да е по -голям, понякога по -малък. Ето защо, за да започнете да продавате автомобил, е по -добре да погледнете общото му състояние, а не пробега.
