Съдържанието на статията:
- "Американски дух" в автомобилната индустрия
- Съперничещите американски автомобилни производители
- Сравнение: Lincoln Continental срещу Cadillac CT6
Дълго време автомобилите Cadillac и Lincoln бяха олицетворение на Америка, диктувайки на света своите идеи за лукс, скорост и безопасност. С навлизането на много европейски и японски автомобили на международния автомобилен пазар позицията на производителите на луксозни лимузини се разклати ...
Американските конкуренти не достигат луксозния сегмент от Audi и BMW. Статизмът на машините, който е важен за хората от старата школа, постепенно се губи.
След пълната продажба на всички нерентабилни активи, които според ръководството включват легендарните Aston Martin и Jaguar, Volvo и Mercury, както и семейството SUV на Land Rover, премиум автомобилите на корпорацията Ford са представени само от Lincoln марка.
Осъзнавайки, че само патриотично настроените пенсионери се интересуват от колите, марката започна усилено да се бори за подмладяване на публиката.
Cadillac се сблъска с подобен проблем със застаряващите фенове. Опитите за привличане на вниманието на младите хора поради бруталността на дизайна и мощните двигатели все още не са донесли желания резултат.
Според рейтинга на миналогодишните продажби, Линкълн е продал около 85 хиляди автомобила през годината. Висшето ръководство на компанията настоява за необходимите 100 хиляди продажби, като съветва да се промени имиджа на модела и да се използват максималните технически нововъведения.
В момента гамата на Линкълн е представена в по -голямата си част от джипове и кросоувъри.
"Американски дух" в автомобилната индустрия
Cadillac и Lincoln представят луксозни автомобили. И двете компании са основани от Хенри М. Леланд.
Cadillac е създаден през 1902 г. и е една от най -старите марки автомобили в света. В момента собственост на General Motors.
От създаването си компанията полага основите за масово производство на автомобили, като въвежда концепцията за взаимозаменяемост на части и печели титлата на първата американска автомобилна марка от висок клас.
Фабриките сглобяват само луксозни луксозни автомобили, оставяйки популяризирането на "превозното средство" на други марки.
Първият автомобилен климатик е инсталиран през 1930 г. на модел Cadillac. С избухването на война с нацистка Германия компанията бързо установява производството на танкове и самолетни двигатели.
Днес Кадилак остава символ на американската култура и дух. Стартиран през 50 -те години на миналия век, Cadillac Eldorado се превърна в синоним на американската мечта.
На снимката: Cadillac Eldorado, 1960 г.
За да увековечи влиянието на Cadillac върху умовете на американците, ранчото Cadillac (Тексас) е създадено в началото на 70 -те години. Огромен брой стари автомобили от всички еволюционни линии са формирали гигантска инсталация, възхвалявайки мобилността и свободата, предлагани от колата.
Lincoln е основан през 1917 г., създаден специално за производството на самолетни двигатели.
Хенри Леланд го притежава за кратко, като се включва в неизгоден бизнес с луксозни автомобили. Закупен от Хенри Форд, основател на американската автомобилна империя.
От този момент до началото на 70 -те години всички автомобили се произвеждат на собствени платформи, обединени само от унифицирани двигатели, за да се спестят пари.
На снимката: Линкълн, 1965 г.
През периода, когато компанията се ръководеше от Алън Мулали, беше повдигнат въпросът за евентуалното затваряне на марката. Само настоящият шеф на Ford Марк Фийлдс успя да защити американската легенда.
Въпросът за рентабилността на Cadillac стана остър през 2009 г. Тогава цялата корпорация на General Motors беше изправена пред заплахата от фалит и ръководството набързо се отърва от такива популяризирани марки като Saab, Pontiac и Hummer.
Президентите на САЩ станаха най -ценните клиенти за Линкълн, защото издигнаха престижа на моделите до недостижими висоти.
Първата лимузина Sunshine Special е получена от Франклин Рузвелт. Следващият модел, наречен Bubble Top, яздеше Труман, Айзенхауер, Кенеди и Джонсън и Никсън, Форд и Картър. Буш старши също предпочиташе лимузини от Линкълн.
Съперничещата компания Cadillac искаше да изтегли и президенти. Тази марка беше предпочитана от Хувър, Рейгън, Клинтън, Буш -младши и Обама.
Съперничещите американски автомобилни производители
На снимката: Cadillac Escalade & Lincoln Navigator, 2015 г.
Престижните автомобилни производители в Детройт отдавна са определяли вкусовите предпочитания на жителите на САЩ в автомобилната индустрия, докато не са изгонени от практичните „немци“ и удобните „японци“ по време на бензиновата криза. Дълго време концерните „се задушаваха в собствен сок“, което им позволява да доминират на световния пазар на луксозни луксозни автомобили Mercedes, BMW, Lexus и Audi.
Навлизайки в 21 -ви век, Cadillac беше зает с преобладаващата позиция на вече разделен пазар - беше обзет от известна мания да постигне скоростта и характеристиките на управление, с които BMW с право се гордее.
Линкълн не беше толкова активен, колкото беше, потънал в джунглата на вътрешнофирмени проблеми.
По -рано, от края на 90 -те и началото на 2000 -те, колите и на двете марки успяха да привлекат вниманието на собствениците на автомобили, интересуващи се от иновациите за офроуд - Lincoln Navigator и Cadillac Escalade. Но скокът в цените на бензина доведе до нула всички усилия на компаниите.
Със значителни ангажименти на ресурсите и двете компании продължиха да усъвършенстват своите модели. Освен това подходите на компаниите се различават значително.
Така че Cadillac се развива по -интензивно, като използва лозунга и рекламата „Предизвикателство“ за популяризиране на марката. За да „чуе пулса на големия град“, офисът се премести в никога не спящия Ню Йорк - истинска „мека“ на луксозни автомобили.
Линкълн продължава да нарича много по -тихия Детройт свой дом със слогана на автомобила „Спокоен лукс“. Лицето на компанията е носителят на "Оскар" Матю Макконъхи, отразяващ живота в хипнотичните видеоклипове. Основният стимул беше постоянното участие в автомобилното изложение в Ню Йорк, където Ford последователно демонстрира концептуални автомобили и техническите им постижения.
Линиите от модели на двете компании не стоят на едно място, постепенно се разширяват. Огромните "американски" седани, покорители на релсите на Дивия Запад, се превръщат в минало. Те се заменят от бързи и агресивни купета и седани от Cadillac и мощни, неудържими кросоувъри от Lincoln.
Малко по -различно от "леките" информационни системи на "европейците", пълненето на "американците" е още по -леко и по -интуитивно, интегрирайки колата с телефоните на собствениците.
Cadillac има подобрена CUE система, съчетана със сигнализация и високоскоростно 4G LTE предаване на данни. Линкълн се фокусира върху информационно -развлекателната система.
По показатели на скоростта американските автомобили все още отстъпват на европейската автомобилна индустрия. Ръководството на Линкълн реши, че скоростта не е основното, освен секундите на ускорение и максималната изстискана скорост, има и други стойности. Да си луксозен не означава да си най -бързият.
За тези, които обичат да шофират, Cadillac предлага спортни версии на моделите, но това все още е опит за адаптиране към стандартите на BMW. Компанията обмисля важен аспект от преориентирането към производството на кросоувъри, един от които - XT5 - е включен в броя на продадените автомобили.
Сравнение: Lincoln Continental срещу Cadillac CT6
На снимката: Cadillac CT6
За да разберете кой е по -готин, трябва да сравните два водещи модела, принадлежащи към категорията лукс и сходни по характеристики.
Обща информация
Демонстрирайки Cadillac CT6 на автомобилното изложение в Ню Йорк, компанията написа нова страница в своята история.
Тази кола няма предшественици, тя е разработена от нулата и пълнена с технологични "чипове" - една аудио система с няколко десетки високоговорителя е способна да разтърси въображението. Стартиран в Детройт и Китай.
Lincoln Continental по нищо не отстъпва на конкурента; САЩ и Китай също са признати за идеални за основния пазар на продажби. Огромен брой „звънци и свирки“, продължение на политиката на „лукс“ - тук колата почти настигна скъпите „германци“.
Двигатели
На снимката: Lincoln Continental, екстериор
Първоначално Линкълн планира да пусне трилитров двойно-турбо V6 (405 к.с.) с 6-степенна автоматична трансмисия. Тогава бяха добавени повече от два по -прости двигателя - 3.5 и турбо 2.7 литра, както и версия с предно задвижване.
Cadillac първоначално имаше по-разширена гама двигатели: основен V6 с турбокомпресор с два литра (265 к.с.) с предно предаване, 3,6 литра (335 к.с.) и 3 литра (400 к.с.)-задвижване на всички колела. Кутия - "автоматична" за 8 стъпки.
Планира се пускането на хибрид (335 к.с.) с напълно управляемо шаси. По отношение на „двигателите“, въз основа на наличната информация, Cadillac определено е начело. Кадилак-Линкълн вкарва 1: 0.
Интериор
На снимката: Cadillac CT6, салон
Луксозният Continental е луксозен: венецианска кожа, розово злато, алкантара, сатен, чиста агнешка вълна, мултимедиен дисплей на задната седалка.
Основната версия е по -проста, в нея не остава толкова много лукс - функционалността и името.
CT6 е обшит с дърво и кожа, има монитори за задния ред в купето, като цяло всичко е стилно, модерно и изискано, но без излишни работи, много сензори и бутони.
Като цяло е трудно да се направи ясен избор, така че в този аспект и двете коли са отлични. Кадилак-Линкълн вкарва 2: 1.
Полезност
На снимката: Lincoln Continental, салон
Continental има много полезни "чипове": седалките са регулирани спрямо пътника в 30 вариации, имат вградено отопление, масаж и вентилация, има изглед "отгоре", интегрирана система за сигурност, усъвършенствана мултимедия.
Но най -вече стационарните дръжки на вратите са хипнотизиращи, отварят се, когато докоснете вътрешната им страна, а отвътре те се задействат чрез натискане на скрит бутон. Наличен - панорамен покрив.
Кадилак хитове на място с 34 високоговорителя на музикалната система - не кола, а симфоничен оркестър. Високоговорителите са натъпкани навсякъде, предлагайки невероятен съраунд звук.
Дизайн
Линкълн е подобен на концептуална версия на себе си, но в същото време характеристиките на различните автомобили се досещат в него: задната част е лизана от Audi Prologue, много елементи показват внимателно копиране на идеите на Bentley, внедрени в Flying Spur .
Всички са съгласни, че има много заеми, въпреки че идеите се носят във въздуха - и „два бара не са плагиат“.
Cadillac е уникален, ако заимства идея, той е само от собствената си касичка. Той има личност и разпознаваем външен вид. С голяма дължина (5148 мм) не може да се нарече наднормено тегло.
Дизайнерите успяха да създадат перфектната комбинация от представителност и индивидуалност, затворена в модерно, лаконично тяло. Друг заслужен момент отива при Кадилак, тъй като липсата на собствен стил на Линкълн е абсолютен недостатък. Кадилак-Линкълн вкарва 4: 2.
Историческа ретроспектива
На снимката: Кадилакът на Тръмп
Името на Линкълн за колата - Continental - е използвано още през 1938 г., като се появява от време на време в имената на моделите. Това име е своеобразно предизвикателство, тъй като принадлежи на автомобили, които са неоспорими конкуренти на Cadillac. Сега тя отразява съперничеството в луксозния сегмент.
Cadillac CT6 е нов във всичко. Той няма предшественици, създаден е от нулата и представлява стила на глобално обновяване на концерна.
Залозите и на двете конкуриращи се фирми са доста значителни - те ще трябва да се борят за купувачи на родния си пазар и на китайския пазар, където се развива сериозна борба.
Каквато и оценка да получат автомобилите в последния кръг от сравнения, Cadillac остава безспорен лидер. Той е по -хладен, по -стилен и по -интересен, въпреки че всяка от американските марки автомобили има почитатели. Само тест драйв може да реши кое е най -доброто за вас.
Заключение
Кадилак и Линкълн, преминали през фаза на застой, успяха да оцелеят и успешно да се конкурират с други играчи на автомобилния пазар, които не отстъпват на тях в производството на SUV и кросоувъри.
Все още им е трудно да се доближат и да изтласкат такива „чудовища от продажбите“ като BMW, Mercedes и Lexus, но американската нация упорито се стреми да оглави и в тази област.
Продажбите на луксозни автомобили вече генерират значителни печалби за компаниите, тъй като по време на отсъствието им от автомобилния пазар и двете компании успяха да се отърват от техническите нововъведения, достигайки качествено ново ниво на автомобилната индустрия.
