Съдържанието на статията:
- Защо и кой се нуждае от договорни двигатели
- Предимства
- недостатъци
Зад звучното име „договорна машина“ стои общ двигател втора употреба (втора употреба) от чуждестранно производство, донесен от чужбина и не използван в Русия. Защо такива двигатели се наричат „договорни“, никой не знае със сигурност. Най -вероятно това е просто жаргон, измислен от някого.
Повечето от „контрагентите“ се купуват на едро в европейски, японски и емирски автомобили. Най-добрите са японските „изпълнители“ поради традиционно висококачествения и надежден монтаж („японско качество“), добрата поддръжка и бързото обновяване на частния автомобилен парк, в резултат на което младите двигатели с нисък пробег често завършват в автомобила -анализ.
Голям брой японски договорни двигатели са закупени от Емирствата, където има огромен пазар на едро с планини от различни авточасти и резервни части.
Защо и кой се нуждае от договорни двигатели
Частните потребители на договорни двигатели на първо място са собствениците на чуждестранни автомобили с двигатели от чуждестранно производство, чийто „роден“ двигател е сериозно счупен или износен и се нуждае от основен ремонт.
В тази ситуация собственикът на чужда кола е изправен пред избор: да ремонтира "родния" двигател или да купи работещ втора употреба "изпълнител". Разбира се, по -добре е да си купите нов двигател, но поръчката на нов чуждестранен двигател ще струва много пари и време. Разходите могат да бъдат такива, че е по -лесно и по -лесно да се купи цял автомобил.
С основен ремонт на неуспешен „роден“ вносен двигател, всичко също няма да е лесно. Вносните резервни части на дребно са много скъпи. Някои резервни части за "чужденеца" ще трябва да търсят дълго време или дори да поръчват и да чакат доставката.
Друг неотложен проблем е качеството на основните ремонти. В различни сервизи можете да чуете различни разбирания за основен ремонт. За някои основен ремонт означава пълно разглобяване на двигателя и подмяна на силно износени части. За някои основен ремонт е подмяната на всички части и възли с нови. А за някой това е цилиндър скучно с последваща облицовка и пълна подмяна на стари части.
Има и проблемът с качеството на основен ремонт... За висококачествен и пълноценен ремонт на двигател с отвор на цилиндъра са необходими висококвалифициран майстор и скъпо модерно оборудване. А намирането на работилница с висококласни майстори и скъпо модерно оборудване, въпреки големия брой различни автомобилни услуги, не е толкова лесно.
Предимства на договорните двигатели
Договорните двигатели имат само две предимства: спестяване на пари и време. Но предимствата на договорния двигател могат да бъдат обсъдени само с помощта на думата „ако“.
Тоест договорният двигател ще има предимства, ако:
- Той е евтин и покупката му е икономически оправдана.
- Той бързо и лесно ще бъде инсталиран в колата и ще "тръгне".
- Преди покупката той нормално работеше и не прегряваше.
- Има сравнително нисък пробег и достатъчен запас от ресурси.
- Работил е върху висококачествени бензин и масло.
- Навременно и ефективно техническо обслужване.
- Преди покупката тя се съхраняваше в добри условия, а не на улицата на открито или във влажен гараж. Дългият престой без работа също не е добър за двигателя.
- Веднъж не е пострадал сериозно при инцидент.
- Юридически чист и разполага с всички необходими документи и гаранции.
Ако договорният двигател отговаря на изброените по -горе условия, той несъмнено ще има предимства и ползи. В противен случай купувачът на "изпълнителя" ще получи недостатъци и проблеми.
Недостатъци на договорните двигатели
- Основният недостатък на такива двигатели е повишен риск при закупуването им... Дори и най -съвестните продавачи на „контрагенти“ не са 100% сигурни, че двигателят им ще работи и ще работи, след като бъде инсталиран в колата на клиента.
За да се разбере повишеният риск, е възможно да се сравни закупуването на договорно оборудване и закупуването на употребяван автомобил, в който също е монтиран използваният агрегат. Когато купувате употребяван автомобил, в допълнение към обичайната проверка, двигателят може да се стартира, да се чуе как работи, да се извърши диагностика по ухо, да се погледне изпускателната тръба и също да се оцени работата на двигателя в движение, в движение . Но при закупуване на двигател по договор няма да има такава възможност, тъй като „изпълнителят“ няма да стои в колата, а на пода.
- Ще има и невъзможно е да се открие дори приблизителна аварийна биография на договорния мотор... Когато употребяван двигател се продава заедно с употребяван автомобил, тогава от биографията на автомобила и състоянието на каросерията му има шанс да разберете дали колата е била в катастрофа и дали двигателят е могъл да пострада при тази катастрофа . В случай на „войник по договор“ е почти невъзможно да се получи такава информация.
- В случай на неуспешна покупка на договорна машина (ако тя се окаже дефектна или просто не се вписва в нейната модификация), купувачът ще понесе неизбежни материални загуби.
Факт е, че когато купува двигател, купувачът плаща само цената на самия двигател, без инсталация. Тоест купувачът ще инсталира двигателя в колата за своя сметка, което струва сериозни пари.
Освен това, в случай на неуспешна покупка, ще е необходимо да се демонтира и достави неуспешния "изпълнител" обратно на продавача, за връщане... И двигателят не е компютър в кутия. Той е тежък и тромав, така че ще изисква подходящ транспорт. И това също ще струва пари.
Проблемът с момента е, че като правило, продавачите на договорни двигатели връщат само тяхната цена (покупка), но няма да възстанови разходите за монтаж, демонтаж и връщане за доставка за връщане.
Заключение
Покупката на договорна машина е оправдана само когато няма други възможности. В същото време трябва да се разбере, че закупуването на "изпълнител" дори от голям и доверен продавач все още има повишен риск, според принципа "прасе в боцкане".
Следователно, преди да се вземе решение за закупуване на договорно захранване, е необходимо да се изчислят добре възможните загуби и адекватно да се преценят рисковете.
