Съдържанието на статията:
- Опции за трафик
- Ремонтни работи
- Случайни камъни
- Кой е виновен и какво да прави
Всеки шофьор поне веднъж в практиката си се натъкна на камък, който излетя във предното стъкло изпод колелата на друга кола. Това е често срещан проблем, който може да възникне на централната магистрала или второстепенните пътища, по всяко време на годината и на всяко ниво на опит на водача. Повредите, причинени от камъка, могат да бъдат незначителни, под формата на малък чип, или да разбият напълно стъклото.
Какво да направите и кой е виновен за тази ситуация? Трябва ли сам да сменя чашата или мога да намеря някой отговорен за неприятностите? Има ли застраховка тук или трябва да бъдат съдени пътните служби?
За съжаление, руските граждани имат предимно много слаби правни познания, което заедно с невъзможността да защитят правата си, води до ненужно харчене на семейния бюджет за ремонт на автомобили.
В статията ще се опитаме да уверим собствениците на автомобили, че не трябва да бързат да сменят счупеното стъкло, защото пътниците наистина могат да бъдат принудени да компенсират щетите.
Опции за трафик
За да се определи правилно виновника на произшествието и последователността на по -нататъшните действия на пострадалия собственик на автомобил, трябва да се имат предвид две най -често срещани ситуации.
Ремонтни работи
Това е най -често срещаният и най -простият сценарий. За всякакви пътни работи с различен мащаб и сложност, малкият и среден натрошен камък постепенно се разглобява по целия път. Той пада от колата, която го е докарала, разпръсква се в различни посоки, докато пада на земята, малки части се отнасят от пориви въздух от преминаващите автомобили и се разпределят по цялата пътна настилка.
В този случай е важно да се обърне внимание на организацията на работата и оборудването на мястото на ремонтния екип. Още преди началото на участъка, където се извършва ремонтът, трябва да се постави подходящ знак. Въз основа на категорията на пътя и неговото ограничение на скоростта, в града знакът е инсталиран на 50-100 км от началото на аварийния участък, в предградията за 150-300 км. Такава значителна разлика се обяснява с по -високите скорости, зададени извън населените места, и затова водачът и колата му ще се нуждаят от по -голямо разстояние, за да намалят скоростта, когато се приближават до мястото за ремонт.
Сам по себе си този знак предупреждава за наличието на препятствия по пътя, ограниченията на скоростта и вероятността за освобождаване на развалини. Следователно, ако знакът не е инсталиран, инсталиран на грешно разстояние или е паднал под въздействието на вятъра и не се вижда от шофьорите, гарантирано е, че можете да разчитате на обезщетение от пътната служба.
Съдебната практика показва, че в повечето такива случаи законът взема страната на водача и взема решение за обезщетение за материални щети.
Ако шофьорът е абсолютно сигурен, че е прав, тогава ще бъде задължително да се обадите в КАТ, за да отстранят инцидента.
Пътните работници може да показват ремонтни знаци, окачени на строителна техника, но те не са законово предупредителни знаци за опасност.
Почти със сигурност собственикът на колата ще трябва да направи преглед, за да потвърди причината за напукването или счупването на стъклото. Във всеки случай ще бъде полезно, тъй като впоследствие ще бъде представено или в съда, или в застрахователна компания.
Случайни камъни
В правилата за движение има параграф 10.1, който казва за спазването на ограничението на скоростта от водача при неблагоприятни метеорологични условия, интензивен трафик и други външни фактори. Така, ако шофьорът види наличието на препятствия по пътя под формата на камъни, клони на дървета и други неща, той трябва да направи всичко възможно, за да запази колата и съседите си непокътнати на пътя.
Въпреки че това не може да се нарече стандартна катастрофа, е необходимо да се обадите на КАТ. Камъкът развали външния вид на колата, повреди важни елементи, които трябва да бъдат записани подробно в протокола. Без полицията шофьорът може да се сбогува дори с надеждата за обезщетение.
След извикване на заповед на КАТ и съставяне на протокол за извършване на ПТП, а именно пристигащият камък се счита за, водачът получава удостоверение, с което след това ще отиде в застрахователната компания. За съжаление, не всяка застрахователна компания се съгласява да вземе под внимание този нетипичен инцидент, чието разбиране ще отнеме много време, за да се идентифицира виновната страна. Следователно е много вероятно пострадалият шофьор да трябва да защитава своите интереси в съда.
OSAGO срещу камък
И така, вече установихме, че камък, удрящ стъкло на автомобил, е пътнотранспортно произшествие с материални щети. Полицата на CTP застрахова, както знаете, не превозното средство, а отговорността на неговия собственик. Изглежда, че следва логичен извод, че шофьорът, изпод чиито колела излетя нещастният камък, трябва да бъде изправен пред съда. Но не всичко е толкова просто.
Когато шофьор се движи с предписаната скорост, по своята лента и спазва правилата за движение, а по пътя случайно се натъкне на камък, за какво може да бъде обвинен такъв шофьор?
Ето защо застрахователните компании не се справят с подобни ситуации, тъй като границата между спазването и неспазването на правилата за движение е твърде тънка.
Шофьор, който иска да получи възстановяване чрез OSAGO, ще трябва да подготви много мощна доказателствена база.
По този начин е невъзможно да се направи недвусмислен извод за това дали е възможно да се компенсират щетите от камъка, попаднал в стъклото, чрез полицата за ОСП. Всеки случай е индивидуален и изисква дълъг преглед, събиране на доказателства, прекарано време и чакане на непредсказуем резултат.
Пътни работници срещу камък
Всеки участък от пътя се обслужва от определени пътни служби, възможно ли е да им се потърси отговорност за щети от наличието на камъни по подчинения им маршрут?
Федералният закон, регулиращ пътната безопасност, има член 12, който изброява основните изисквания за поддръжката и ремонта на всички маршрути. От него ясно следва, че отговорността за наблюдение на състоянието на пътищата от съответната категория се носи от местните изпълнителни органи. Ако се окаже, че не някакъв камион е забил заседналата калдъръм в протекторите му, а че е бил на път известно време и не е почистен от пътните служби, тогава е напълно възможно да ги принудим да компенсират щетите .
Кой е виновен и какво да прави
Както следва от всички описани по -горе ситуации, основната трудност се крие единствено в определянето на произхода на камъка. Пътниците категорично ще отричат вината си, като се позовават на появата на камък от протектора на автомобил. Застрахователната компания, заедно с пострадалия, ще обвинят друг шофьор или пътна служба.
Съдебната практика показва следната картина: в повечето случаи съдът отказва да плаща ОСО, но често установява вината на организацията, обслужваща пътя. Броят на производствата по този въпрос е малък, за да се съберат ясни статистически данни, поради безотговорността на самите собственици на автомобили.
Като не виждат очевидния виновник и нямат „състав на престъпление“, не смятат за необходимо да се обаждат в КАТ. Но докладът за инцидента, изготвен от инспектора, е може би най -важният аргумент, съдържащ информация за недостатъците на пътя, наличието на отломки или яма с неприемлив размер.
Правилният човек по време на производството ще бъде определен само от съда, което може да бъде много продължително и да има отрицателни последици.
