В устройството на всяка кола има генератор. Това устройство преобразува механичната енергия от външни източници в електрическа, което позволява презареждането на батерията. В случай на неизправност на оборудването, батерията бързо ще се разреди или ще се повреди. Ако сами проверите генератора и откриете причината за повредата, не е нужно да ходите в автосервиз за цялостна диагностика на машината.
Причини за неизправност на генератора
Тъй като повредата на генератора почти винаги е придружена от идентични последици, невъзможно е незабавно да се идентифицира причината без задълбочена проверка. Най -често проблемът възниква на фона на такива фактори:
- Иззети лагери. Проблемът се счита за доста често срещан и е придружен от неспособността на стъблото да се върти. По време на експлоатацията на превозното средство движещите се части под капака са подложени на повишено натоварване. Това води до изчезване на смазването и частично или пълно изземване на важни компоненти. И тъй като лагерите имат висока плътност, коланът, който осигурява тяхното въртене, може да се счупи под въздействието на силата на триене. Ако коланът е повреден, ще трябва да смените или рециклирате генератора.
- Изгаряне на намотката. Проблемът се провокира от контакт с химикали или соли, които се използват за третиране на пътната настилка през зимата. Изгорялото окабеляване губи своята цялост и престава да генерира електрически ток.
- Залепване или повреда на четките. Неизправността възниква, когато графитните пръти са износени. Те се открояват с ограничения си живот и изискват периодична подмяна. Но много шофьори често забравят за това, което води до неизправности на генератора.
- Повреда на релето на регулатора. Възелът е проектиран да предотвратява презареждането на батерията и да поддържа оптимално напрежение.
Характеристики на проверка без премахване
Знаейки как да проверите генератора, без да го изваждате от колата, можете да избегнете ненужни разходи или повреда на други важни компоненти. За проверка без грешки трябва да се вземат предвид следните изисквания:
- Диагностиката се извършва с помощта на мултицет.
- При проверка на клапаните напрежението не трябва да надвишава 12 V.
- Ако трябва да смените окабеляването, трябва да подготвите кабели със същия диаметър.
- Преди да проверите генератора, си струва да оцените правилното свързване на крепежните елементи и надеждността на опъването на колана.
Ключовото условие за самодиагностика е да се поддържа работоспособността на устройството. Категорично е забранено да се прави следното:
- Диагностицирайте генератора с помощта на късо съединение (или "искра"). Този подход може да предизвика изгаряне на частта.
- Подравнете клемите с различни параметри помежду си или свържете клема 30 или B + към масата.
- Проверете и стартирайте генератора, без да свързвате потребители.
Основни методи за проверка без премахване
Шофьорите използват 2 метода за диагностициране на генератора, без да го изваждат от колата. Първият е най -старият, но доказан и ефективен, докато вторият осигурява по -задълбочена и по -фина проверка с идентифициране на малки недостатъци.
Ако се използва древният метод, той дава един от двата резултата:
- Устройството е напълно обслужващо.
- Генераторът не работи правилно.
Популярността на опцията се дължи на лекотата на изпълнение у дома. Достатъчно е собственикът на колата да стартира двигателя и да активира късите светлини.
Извадете минус клемата от работещия двигател. Ако осветителните тела работят нормално и електроцентралата поддържа нормален ход, тогава устройството е в добро състояние. В случай на несигурна работа на двигателя или скокове в яркостта на фаровете, ще е необходимо да се извърши по -задълбочена диагностика, тъй като устройството може да е в неизправност.
Следващият метод включва използване на мултицет. Специализираното оборудване открива дори малки повреди, които не могат да бъдат открити чрез визуална проверка или използване на първата технология.
Има няколко оптимални индикатора за всеки тип превозно средство. В ненатоварено състояние акумулаторът поддържа напрежение 12,5-12,7 V. Ако стартирате двигателя, стойността се повишава до 13,8-14,8 V. Когато се достигне максималното ниво, марката пада до 13,8. Ако няма такава реакция, ще трябва да проверите генератора.
И тъй като не всеки шофьор може да позвъни на устройството без грешки, тогава ако бъдат открити проблеми, по -добре е незабавно да занесете колата в автосервиз, където ще се извърши професионална диагностика. В този случай специалистите ще могат бързо и ефективно да проверят колата и да посочат причините за повредата.
За да проверите регулатора на напрежението, трябва да направите следното:
- Използвайки волтметър със скала от 0 до 15 V, си струва да проверите добре затоплен двигател. За да направите това, автомобилът се стартира за 15 минути с включени фарове.
- Диагностиката се извършва между заземяващия терминал и терминал 30. Намирането на нормалния индикатор за повечето превозни средства е доста просто, тъй като тя варира в диапазона 13,5-14,6 V. Когато марката падне под 13 V, детайлът ще трябва да бъде заменен.
Следващият метод включва диагностика на диодния мост на генераторния блок. За да проверите, трябва да получите достъп до батерията и устройството. Волтметърът е свързан към земята и терминала B + на батерията и след стартиране на оборудването дисплеят трябва да показва 0,5 mA. Ако е над тази маркировка, диодите са повредени или намотката е била под налягане.
Можете също да проверите тока на откат, когато захранващият блок работи. Методът е доста труден за използване и изисква известни умения. Това обаче е оправдано от максималната точност и възможността да се видят малки повреди.
В процеса на диагностика двигателят стартира и ускорява до максимална скорост. След това към проводника е прикрепена сонда, която е насочена към клема 30 или В +.
Електрическите устройства на колата се включват едно по едно и информацията от мултицета се записва. След получаване на резултатите, числата трябва да се добавят и след това да се активират всички потребители на електроенергия и данните да се сравнят с предишните показатели.
За да проверите тока на възбуждане на генератора, стартирайте двигателя с висока скорост и свържете мултицет към клема 67. Устройството ще покаже точната стойност и параметри на тока на възбуждане. Работещ генератор показва маркировка 3-7A.
За да проверите намотката, можете да извършите визуална проверка или да използвате специални устройства. Тази манипулация включва поредица от подготвителни действия:
- сваляне на държача за четки.
- демонтиране на регулатора на напрежението.
- почистващи пръстени.
- оценка на намотката за дефекти.
След приключване на подготовката трябва да подготвите омметър. Сондите на устройството са свързани към плъзгащите пръстени и статора, след което се извършва диагностика. Нормалното ниво е 5-10 ома.
Методи за проверка на премахнат генератор
Както знаете, генераторът е малка електроцентрала, която захранва всички стандартни устройства и системи на превозни средства. Ако уредът се повреди, той трябва да бъде ремонтиран или заменен незабавно, тъй като работата на превозното средство ще стане невъзможна.
Следните знаци показват неизправност на генератора:
- Непрекъснато изгаряне на иконата на сигнала под формата на червена батерия на арматурното табло. Подобно явление показва липса на реакция от генератора или наличие на недостатъчен ток.
- Непрекъснато разреждане на батерията.
- Неизправности на електрическото оборудване (осветителни тела, аларми).
- Проблеми в мултимедийната система, климатичния контрол или вентилацията, докато двигателят работи.
- Неприятна миризма на парене в купето или отделението на двигателя.
- Прегряване на статора на генератора.
Ако се открият такива признаци, трябва да се извърши цялостна диагностика на частта, за да се избегнат съпътстващи проблеми. Проверката на устройството след изваждането му от машината се извършва съгласно принципите, подобни на сглобените. Той обаче има и различия.
На етапа на диагностика трябва да се провери намотката на ротора, която е късо съединена от внезапен скок на напрежението, контакт с вода или износване на четките.
За да оцените работата на премахнатия генератор, трябва да го разглобите. След като свалите ротора, трябва да намерите 2 пръстена за приплъзване на вала му. След това трябва да стартирате мултицета с активиране на опциите на омметъра и да свържете неговите сонди към отстранените пръстени. На индикатора трябва да се появи съпротивление 2-5 ома.
Тези маркировки са оптимални за работещ ротор. Отклонението от нормалното ниво показва лош контакт между пръстените. Ако стойността падне до нула, има възможност за късо съединение от завой до завой.
Следващата стъпка е да проверите статора. Той е оборудван с няколко намотки, които се оценяват отделно. Преди това ще трябва да изключите проводниците, свързващи диодния мост и намотките.
Мултицетът е свързан към клемите на всяка намотка, след което върху него трябва да се появи съпротивление от 0,2 ома. След това съпротивлението се измерва между общия терминал и изхода на всяка намотка. Оптималният индикатор е 0,3 ома.
Когато диагностицирате отстранен генератор, можете да определите износването на четките. Те престават да се справят със своите функции на фона на продължителна работа или поради проблеми, възникващи при изкривяване на вала на ротора. Ако четките показват признаци на значително износване и формата им се различава от обичайната, ще трябва да ги промените напълно.
Алтернаторът на автомобила е оборудван с два лагера. Първият е разположен на вала на ротора, а вторият е в центъра на капака. Шум, свирка или други звуци, когато двигателят работи, показват износване на лагерите. Придружаващите функции включват нагряване на корпуса.
Ако срещнете тези симптоми, ще трябва незабавно да смените лагерите. Ако това не бъде направено, валът на ротора ще бъде изкривен или ще започне да се задръства с последващите последствия.
За да проверите лагерите, трябва да свалите ремъка на алтернатора и да завъртите вала на ръка. Ако детайлът се върти нормално без люфт и изтръпвания, лагерите са добри. Ако има проблеми или люфт, ще трябва да ги замените.
Заключение
Генераторът е незаменим компонент във всяко превозно средство. Ако не успее, нормалната работа на машината е компрометирана. В съвременните автомобили обаче са предвидени различни цифрови индикатори и помощни средства, които сигнализират за възможни неизправности на дадена част.
Обикновено всяка повреда е придружена от появата на икона на "червена батерия" на таблото. Ако светне и започне да мига, диагнозата е неизбежна.
В допълнение, машината може да съобщи за проблеми с генератора под формата на слаб блясък от всички устройства. И ако след отваряне на капака се забележи скъсване на колана, проверката трябва да се извърши възможно най -скоро.
Навременното вземане на правилни решения ще избегне неоправдани разходи и скъпи ремонти на важни компоненти на автомобила.
|| списък |
- Причини за неизправност на генератора
- Характеристики на проверка без премахване
- Основни методи за проверка без премахване
- Методи за проверка на премахнат генератор
|| rss | В устройството на всяка кола има генератор. Ако сами проверите генератора и откриете причината за повредата, не е нужно да ходите в автосервиз за цялостна диагностика на машината.
Причини за неизправност на генератора
Тъй като повредата на генератора почти винаги е придружена от идентични последици, невъзможно е незабавно да се идентифицира причината без задълбочена проверка. Най -често проблемът възниква на фона на такива фактори:
1. Изземване на лагери. Ако коланът е повреден, ще трябва да смените или рециклирате генератора.
2. Изгаряне на намотката. Изгорялото окабеляване губи своята цялост и престава да генерира електрически ток.
3. Залепване или повреда на четките. Но много шофьори често забравят за това, което води до неизправности на генератора.
4. Повреда на релето на регулатора. Възелът е проектиран да предотвратява презареждането на батерията и да поддържа оптимално напрежение.
Характеристики на проверка без премахване
Знаейки как да проверите генератора, без да го изваждате от колата, можете да избегнете ненужни разходи или повреда на други важни компоненти. За проверка без грешки трябва да се вземат предвид следните изисквания:
1. Диагностиката се извършва с помощта на мултицет.
2. При проверка на клапаните напрежението не трябва да надвишава 12 V.
3. Ако трябва да смените окабеляването, подгответе кабели със същия диаметър.
4. Преди да проверите генератора, си струва да оцените правилното свързване на крепежните елементи и надеждността на опъването на колана.
Ключовото условие за самодиагностика е да се поддържа работоспособността на устройството.
Категорично е забранено да се прави следното:
1. Диагностицирайте генератора с помощта на късо съединение (или "искра"). Този подход може да предизвика изгаряне на частта.
2. Подравнете клемите с различни параметри един към друг или свържете клема 30 или B + към масата.
3. Проверете и стартирайте генератора, без да свързвате потребители.
Основни методи за проверка без премахване
Шофьорите използват 2 метода за диагностициране на генератора, без да го изваждат от колата. Първият е най -старият, но доказан и ефективен, докато вторият осигурява по -задълбочена и по -фина проверка с идентифициране на малки недостатъци.
Ако се използва древният метод, той дава един от двата резултата:
1. Устройството е напълно работещо.
2. Генераторът не работи правилно.
Популярността на опцията се дължи на лекотата на изпълнение у дома. Достатъчно е собственикът на колата да стартира двигателя и да активира късите светлини.
Извадете минус клемата от работещия двигател. В случай на несигурна работа на двигателя или скокове в яркостта на фаровете, ще е необходимо да се извърши по -задълбочена диагностика, тъй като устройството може да е в неизправност.
Следващият метод включва използване на мултицет. Специализираното оборудване открива дори малки повреди, които не могат да бъдат открити чрез визуална проверка или използване на първата технология.
Има няколко оптимални индикатора за всеки тип превозно средство. Ако няма такава реакция, ще трябва да проверите генератора.
И тъй като не всеки шофьор може да позвъни на устройството без грешки, тогава ако бъдат открити проблеми, по -добре е незабавно да занесете колата в автосервиз, където ще се извърши професионална диагностика. В този случай специалистите ще могат бързо и ефективно да проверят колата и да посочат причините за повредата.
За да проверите регулатора на напрежението, трябва да направите следното:
1. С помощта на волтметър със скала от 0 до 15 V си струва да проверите добре затоплен двигател. За да направите това, автомобилът се стартира за 15 минути с включени фарове.
2. Диагностиката се извършва между клемата за заземяване и клема 30. Когато маркировката падне под 13 V, детайлът ще трябва да бъде заменен.
Следващият метод включва диагностика на диодния мост на генераторния блок. Ако е над тази маркировка, диодите са повредени или намотката е била под налягане.
Можете също да проверите тока на откат, когато захранващият блок работи.Това обаче е оправдано от максималната точност и възможността да се видят малки повреди.
В процеса на диагностика двигателят стартира и ускорява до максимална скорост. След това към проводника е прикрепена сонда, която е насочена към клема 30 или В +.
Електрическите устройства на колата се включват едно по едно и информацията от мултицета се записва. След получаване на резултатите, числата трябва да се добавят и след това да се активират всички потребители на електроенергия и данните да се сравнят с предишните показатели.
За да проверите тока на възбуждане на генератора, трябва да стартирате двигателя при високи обороти и да свържете мултицет към клема 67. Работещ генератор показва маркировка 3-7A.
За да проверите намотката, можете да извършите визуална проверка или да използвате специални устройства. Подобна манипулация включва редица подготвителни действия:
сваляне на държача за четки.
демонтиране на регулатора на напрежението.
почистващи пръстени.
оценка на намотката за дефекти.
След приключване на подготовката трябва да подготвите омметър. Нормалното ниво е 5-10 ома.
Методи за проверка на премахнат генератор
Както знаете, генераторът е малка електроцентрала, която захранва всички стандартни устройства и системи на превозни средства. Ако уредът се повреди, той трябва да бъде ремонтиран или заменен незабавно, тъй като работата на превозното средство ще стане невъзможна.
Следните знаци показват неизправност на генератора:
1. Непрекъснато изгаряне на иконата на сигнала под формата на червена батерия на арматурното табло. Подобно явление показва липса на реакция от генератора или наличие на недостатъчен ток.
2. Постоянно разреждане на батерията.
3. Неизправности на електрическото оборудване (осветителни тела, аларми).
4. Проблеми в мултимедийната система, климатичния контрол или вентилацията при работещ двигател.
5. Появата на неприятна миризма на парене в купето или двигателното отделение.
6. Прегряване на статора на генератора.
Ако се открият такива признаци, трябва да се извърши цялостна диагностика на частта, за да се избегнат съпътстващи проблеми. Той обаче има и различия.
На етапа на диагностика трябва да се провери намотката на ротора, която е късо съединена от внезапен скок на напрежението, контакт с вода или износване на четките.
За да оцените работата на премахнатия генератор, трябва да го разглобите. На индикатора трябва да се появи съпротивление 2-5 ома.
Тези маркировки са оптимални за работещ ротор. Ако стойността падне до нула, има възможност за късо съединение от завой до завой.
Следващата стъпка е да проверите статора. Преди това ще трябва да изключите проводниците, свързващи диодния мост и намотките.
Мултицетът е свързан към клемите на всяка намотка, след което върху него трябва да се появи съпротивление от 0,2 ома. Оптималният индикатор е 0,3 ома.
Когато диагностицирате отстранен генератор, можете да определите износването на четките. Ако четките показват признаци на значително износване и формата им се различава от обичайната, ще трябва да ги промените напълно.
Алтернаторът на автомобила е оборудван с два лагера. Придружаващите функции включват нагряване на корпуса.
Ако срещнете тези симптоми, ще трябва незабавно да смените лагерите. Ако това не бъде направено, валът на ротора ще бъде изкривен или ще започне да се задръства с последващите последствия.
За да проверите лагерите, трябва да свалите ремъка на алтернатора и да завъртите вала на ръка. Ако има проблеми или люфт, ще трябва да ги замените.
Заключение
Генераторът е незаменим компонент във всяко превозно средство. В съвременните автомобили обаче са предвидени различни цифрови индикатори и помощни средства, които сигнализират за възможни неизправности на дадена част.
Обикновено всяка повреда е придружена от появата на икона на "червена батерия" на таблото. Ако светне и започне да мига, диагнозата е неизбежна.
В допълнение, машината може да съобщи за проблеми с генератора под формата на слаб блясък от всички устройства. И ако след отваряне на капака се забележи скъсване на колана, проверката трябва да се извърши възможно най -скоро.
Навременното вземане на правилни решения ще избегне неоправдани разходи и скъпи ремонти на важни компоненти на автомобила.
