Съдържанието на статията:
- Рейтинг на най-скъпите автомобили за поддръжка в Русия
- Лада приора
- Toyota Avensis
- Соната на Хюндай
- Фолксваген пасат
- Hyundai акцент
- Hyundai getz
- Honda civic
- Mitsubishi lancer
- Toyota Corolla
- Mazda 6
Не всеки шофьор разбира, че закупуването на превозно средство е само първата инвестиция на пари. Тук можете да си припомните изконната руска поговорка за баба, която не е знаела притеснения, докато не е купила прасе.
Незначителни ремонти, основни ремонти, пътни инциденти, консумативи, резервни части, електронни джаджи, планирани технически прегледи - всичко това се превръща в отделна позиция от семейния бюджет. Ето защо, дори преди да закупите автомобил, трябва да посетите проучването на разходите за по-нататъшната му поддръжка. Моделите на някои производители на автомобили вече трябва първоначално да се обслужват не в първия, който попаднат, а в марков скъп сервизен център. Но нискотарифните автомобили няма да спасят деня - ремонтът им ще бъде по-евтин, но повреди ще се случват много по-често.
Дори ако колата не се използва много, бездейства седмици в гаража или на паркинга, това пак ще изисква разходи. За да е винаги в работно състояние, трябва да се подложи на профилактични прегледи.
Автомобилът в Русия може напълно да се нарече лукс, а не просто средство за придвижване. Това се усеща особено в региони, където заплатите са по-ниски, а цената на автомобилните услуги е сравнима с капитала. Кои автомобили са в този списък с най-скъпите за поддръжка?
Рейтинг на най-скъпите автомобили за поддръжка в Русия
1. Лада Приора
Вътрешната автомобилна индустрия, както винаги, влезе в антирейтинга като много скъп за поддръжка, причината за който е висок разход на гориво и скъпо обслужване. След 90 хиляди км Lada става по-скъпа от всяка бюджетна чужда кола, което води до чудовищна цифра от 200 хиляди за експлоатация.
Вечният бич на руските автомобили е общата корозия поради лошо боядисване. Слабото място на двигателя са сензорите, които могат да се провалят при всяко ниво на пробег. Ремъкът за синхронизация също обслужва по-малко, отколкото би трябвало, което трябва да се сменя 2 пъти по-често от предписания период.
2. Toyota Avensis
Най-популярните японски автомобили в света привличат потребителите преди всичко със своята надеждност. Но само когато техните трайни възли и части се повредят, техният ремонт в сервиза на компанията удря много болезнено портфейла на собственика на автомобила. Ето защо е по-добре да придобиете „японски“ за спретнати шофьори, които ще се грижат добре за колата си, без да се подлагат на прекомерни натоварвания и офроуд тестове.
Необходимостта от чести проверки прави Toyota много скъпа за експлоатация, въпреки че можете да намерите положителна страна в това - редовният график на проверките ще ви позволи да установите неизправност навреме.
По този начин, ако изчислим годишната загуба на стойност, разходите за бензин, полицата за CTP, пет задължителни технически прегледа, четвъртият от които е най-скъп, и транспортния данък, тогава продукцията ще бъде около 150 хиляди рубли.
3. Hyundai Sonata
Собствениците на този модел говорят много положително за своите автомобили, чиито системи функционират добре по вътрешните пътища. Основните претенции се отнасят до следните точки:
- качество на изработката, включително заварки на калници и покриви;
- ненадеждност на закрепване на резервоара на шайбата и превключвателя на кормилната колона;
- скърца във вратите;
- лоша фиксация на скоростната кутия;
- некачествено боядисване.
Всички тези неприятни нюанси се разкриват през първите пет години работа, докато гаранцията е в сила. Препоръчва се смяна на масло и филтри след 15 хиляди километра.
Производителите твърдят, че Solaris с удоволствие използва 92-ри бензин, въпреки че 95-ият бензин удължава живота на катализатора. За да се увеличи ефективността на работата, следните операции ще помогнат:
- Проверявайте подравняването на колелата на всеки шест месеца.
- Всяка проверка почиства и смазва спирачките, дроселовия клапан, ключалките, пантите на вратата и клемите, промийте инжектора.
- Веднъж годишно почиствайте климатичната и вентилационната система, както и радиаторните клетки и подменяйте спирачната течност.
- Заредете климатика с хладилен агент преди началото на горещия сезон.
Притежаването на Hyundai Sonata ще струва средно 130 хиляди рубли годишно.
4. Фолксваген Пасат
Принадлежността към свръх-надеждното немско семейство гарантира качество и надеждност, това е единственият начин да се оправдаят доста високи оперативни разходи.
Рядко има оплаквания по каросерията, въпреки че хромираните елементи страдат и замъгляват през зимата от реагенти и сол, които се поръсват по пътищата. В някои салони се отбелязва не особено внимателно монтиране на части, което причинява скърцане. А нагряването с филмово стъкло „се отказва“ при -10 C, така че собствениците на автомобили ще трябва да се примирят с бавната му работа.
Volkswagen Passat не може да се използва като „работен кон“: да измине хиляда километра на почивка с пълен багажник, да превозва тежки товари, да кара извън пътя. Това е кола за спретнати хора, които се грижат за автомобила си. Защото, ако започне да се разваля и собственикът не е готов постоянно да го вкарва в марков автосервиз и да харчи пари за оригинални резервни части, веднага възниква желанието да го продаде.
Интервалът на обслужване традиционно се регулира на всеки 15 хиляди километра. По време на първата поддръжка автомобилът ще бъде заменен с масла и филтри, които в контекста на Volkswagen не могат да бъдат запазени, както и свещи и осветителни устройства ще бъдат проверени, а шасито и спирачните системи ще бъдат диагностицирани. Непосредствено след закупуването на автомобил е препоръчително да смените ангренажния ремък, въпреки че според регламентите тази процедура трябва да се извърши след 120 000 км. При много модели има несъответствие между показанията на километража и действителния пробег.
В резултат на това собственикът на автомобила ще трябва да похарчи най-малко 125 хиляди рубли за работа годишно.
5. Hyundai Accent
Поддръжката на този автомобил може да се сравни с руските малки коли, с изключение на това, че Hyundai се разваля много по-рядко. По-добре е да смените ангренажния ремък предварително, тъй като той рядко издържа повече от 60 000 км. През зимата е необходимо да се следи резервоарът на радиатора, който бързо се разрушава от въздействието на химикали върху пътя. Краткотраен и гофрирането на всмукателната тръба, работеща около 20 000 км, кратък експлоатационен живот на електронните сензори за празен ход и колянов вал.
Въпреки че предимно собствениците на автомобили говорят за колата като за бюджетна кола, тя е най-скъпа сред всички представители на С-класа - най-малко 120 хиляди годишно.
6. Hyundai Getz
Този модел може да се нарече високо специализиран автомобил - само за умерено градско шофиране. Той е идеален за своя клас - удобен е, компактен, маневрен и е много по-евтин за поддръжка в сравнение с Volkswagen или Mercedes.
С цялостната надеждност на модела с необосновано често използване на съединителя, например, докато шофирате в интензивен трафик, дискът на съединителя ще издържи по-малко от регулираните 80 хиляди км. Същата ситуация е и със скоростната кутия, която в идеалния случай обслужва 150-200 хил. Км, но в ръцете на безразсъден шофьор периодът е намален наполовина.
Корейците са разработили много добре обмислен план за рутинна поддръжка, извършван на всеки 15 хиляди км, при условие че производителят обещава дълги години експлоатация.
Първата, най-бюджетната проверка включва традиционната подмяна на филтри, масла и други течности, проверка на окачването и шасито. През втората ще дойде ред на свещите и проверката на спирачната система с подмяна на работната течност, въпреки че шофьорите се оплакаха, че свещите трябва да се сменят след 15 хиляди км.Най-сериозната работа предстои при четвъртата проверка, когато е необходимо да смените ангренажния ремък и опъващите ролки.
Какви слабости забелязаха собствениците? На 60 хиляди км петролните уплътнения започват да изтичат и при влажно време системата за стартиране може да се развали. Най-много оплаквания от тялото, което много бързо се поддава на всички драскотини и чипове.
По този начин, за да поддържа колата в изправно състояние, собственикът ще трябва да похарчи 117 хиляди рубли годишно.
7. Honda Civic
Въпреки прехваленото японско качество, колата има и характерни фабрични недостатъци. Те включват скърцане в педала на съединителя при модели с ръчна скоростна кутия, стъклото на водача е изкривено, а четките за снегорини могат да замръзнат през зимата при изключително ниски температури. Освен това си струва да се отбележи доста висок разход на гориво - около 11 литра в града, липсата на аналози за резервни части и съответно високата цена на оригиналните части.
При активна употреба поддръжката ще трябва да се извършва по-често. За Honda Civic той е разделен на планов и сезонен: първият включва стандартно почистване, смазване и проверка, вторият подготвя автомобила за летния или зимния сезон. По време на сезонно обслужване се сменят гуми, проверява се антикорозионна обработка на тялото и се проверява наличието на антифриз.
Ако премахнете всички "рани" веднага след закупуването на автомобил, затворете очите си за разходите за резервни части, тогава дългосрочната надеждност ще изплати всички незначителни проблеми.
Средната цена за поддръжка на Honda Civic ще бъде 115 хиляди рубли.
8. Mitsubishi Lancer
Японският дълъг черен дроб на руския автомобилен пазар неизменно се радва на стабилно търсене на умерена надеждност и непретенциозност.
Сред характеристиките на работа трябва да се отбележи следното:
- поради замърсяване в процепа между радиаторите на климатика и двигателя, на всеки 60 хиляди км ще трябва да премахвате и почиствате напълно компонентите;
- след 100 хил. км контактите при челните сензори за удар, които регулират освобождаването на въздушните възглавници, загниват. Те не могат да бъдат поправени и поради това изискват подмяна;
- слаб двигател принуждава собственика да изцежда газта по-активно, което води до износване на ресурса вече до 150 хиляди км;
- работата при трудни условия води до активно изгаряне на маслото, запушване на каналите в буталата и пръстените, което допълнително завършва двигателя.
Следователно непретенциозността на колата все още се превръща в годишни 110 хиляди рубли.
9. Toyota Corolla
Той стои на същото ниво като предишния автомобил - същите 110 хиляди рубли. Тя принадлежи към представителите на автомобилния свят, изискваща внимателна лична грижа. Ще трябва да посещавате услугата на всеки 10 хиляди км, но винаги веднъж годишно. Ако сте изминали над 50 км, Toyota има право да оттегли тази кола от гаранцията.
За боядисване и защита от корозия се установява гаранционен срок от 3 години или 100 хиляди километра, на батерията се дава 2 години за безплатна подмяна или 50% възстановяване при напускане на работното състояние през 3-тата година от живота.
Основният източник на непланирани разходи за Toyota Corolla е малкият интервал между смяната на маслото. Честите посещения на сервиз ще докажат, че този модел никога не е бил и никога няма да бъде евтин за поддръжка.
10. Mazda 6
В сравнение с Toyota, тази кола е подарък. С нея можете да посещавате автосервиз 2 пъти по-рядко, но не по-малко стриктно трябва да спазвате условията на редовните технически прегледи. В този случай компанията може да откаже да гарантира повторното изпълнение.
За компоненти, възли и покритие гаранцията важи 3 години или 100 хил. Км, за батерията и хладилния агент - 1 година, но изобщо не е инсталирана на гуми.
Самата кола не е много скъпа за поддръжка, тъй като рядко счупва нещо. В рамките на регламентираните проверки всичко необходимо ще бъде изследвано и проверено. Но ако попаднете в инцидент, можете да бъдете неприятно изненадани - крехка броня, скъпи части на тялото и оптика.
При подходящи грижи, експлоатация не при прекомерни натоварвания, ще са необходими около 90 хиляди годишно, като се вземат предвид всички разходи за гориво и застраховка.
